www.vwgolfklubs.lv

Pats ražotājs paredzēja celt aiz sliekšņa, kas minēts manualī, vismaz man uz mk3 tas ir. Un jautājums ka vel, var pacelt auto ar OEM domkratu

kosmoss19 wrote:Pats ražotājs paredzēja celt aiz sliekšņa, kas minēts manualī, vismaz man uz mk3 tas ir. Un jautājums ka vel, var pacelt auto ar OEM domkratu

Pats ražotājs, ne vienmēr visu ir līdz galam izdomājis. OEM domkratam, ne velti ir iesauka "widowmaker"...

Ja notiek šaize ceļmalā, un nav nekā cita līdzi, protams neko nepadarīsi un jādara kas jādara. Veicot remontus garāžā, izmantojot hidraulisko domkratu, vislabāk ir celt aiz aizmugurējās pusrāmja skrūves, vai izmantojot mīkstu starpliku aiz šīm vietām:



Arī pacēlāju vēlams likt tur.

Aizmuguri, es, personīgi, ceļu aiz tilta kronšteiniem - vienvārdsakot aiz vietām kur ir kautkāda stiprība.

Es arī aizmuguri ceļu aiz tilta kronšteiniem, GG, aiz sliekšņiem neceļu, bet tie ir izturīgāki nekā tevis norādītā vieta, man tur ielūza personīgi, un zinu vēl pāris cilvēkus kam gadījies tāpat,,
Griežot ārā un metinot to skādi secināju ka tur ir tik pat plāns metāls kā pati grīda..

prieksa,zem tiem pumpakiem toc nedrikst likt.
man ar viens iebrauca grida.
lieku tikai zem tilta skruves.
...R.

Es arī tagad cenšos likt tikai un vienīgi zem pusrāmja skrūves, lai arī cik grūti tas būtu un cik zema tā vieta būtu...

Tātad kāds laiciņš pagājis..kas izdarīts:
- nomainitas rocenes trosites.
- blakus sedetaja durvju rokturis.
- salikti lidz galam (pareizi) aizmugurejie amortizatori. Problēma bija tajā, ka pirmoreiz kad mainiju amortizatorus neuzliku uz amortizatoriem sprostgredzenus, un amiši leca pa aizmugur' ārā.


Pats galvenais, ka pirmdien paspēju aizbraukt uz jūrmalas cssd un dabūt slimības lapu, sekojošu trūkumu novēršanai:
2.Kreisās tuvās gaismas lukturis nav atbilstoši noregulēts...(pa zemu stars itkā)
2.Nepietiekama stāvbremzes effektivitāte. (nav noregulēts)
2.Priekšējais tilts,neatbilstoši nostiprināts balsta šarnīrs, kreisais apakšējais..

nav daudz..ceru , ka sataisīšu visu ko varu pats, piemeream--

-noregulet gaismas augstumu preti esot sienais, mēģināšu izdarīt pats..
-nostiprināt balsta šarniru, laikam japievelk stiprak, vai ka es pat isti nezinu, bet viņs vaļīgs bij.
- un lai noreguletu stavbremri, domāju vest uz servisu, kuriem ir bremžu stends, varat kādu ieteikt Rīgā?


vēl manās interesēs ir sataisīt pečku, jo silto gaišu nepūš, bet tikai vēso..

komwntejat..

Lai noregulētu roceni, nav obligāti jābrauc uz servisu. Pacel auto aizmuguri, novelc roceni uz 3 klikšķiem, un ar roku mēģini pagriezt abus ratus. Pieregulē, lai ar rokām vel varētu pagriezt, bet ne ļoti. Pats tā darīju, iznāca ideāli vienādi abi rati tagad bremzējas ar roceni.

Par pečku- droši vien jāņem pečka nost un jāskatās, kas noticis. Visdrīzāk būs porolons sadrupis uz lūciņām, kas regulē gaisa plūsmu.
Iespējams izskatīsies šādi.

Aplīmē ar reģipšu profilu amortizējošo lentu, kā šeit:


Ja nu kas cits, tad šis darbs arī nebūs par velti, jo visdrīzāk tur neviens savus 30 gadus nav neko tīrījis un netīrumu pilns.

P.s. Bildes ņemtas no GG. topika http://www.vwgolfklubs.lv/forums/viewto ... &start=900

Es laikam kaut kādas sūdīgas troses savam mk2 rocenei biju nopircis. Uz pagājušo skati pirku jaunas, nesen skatījos ka viena jau sāk pamazām jukt laukā (sākusi spuroties).

Man ir sava pieeja roceni regulēt golfam lai nav jābrauc uz servisu. Līdz šim parasti saregulēju tā lai vienkārši paceļot mašīnu uz domkrata riepu ar rokām vispār nevar pagriezt lai gan neesmu nekāds ka4aks . Saprotu pats ka tā varbūt nav pati labākā pieeja tam bet līdz šim tas ir līdzējis skatē ar roceni un manu regulēšanu nav bijušas problēmas.

Par tām gaismu regulēšanām, bija man kaut kur vēl laikam padomju laika grāmata kaut kur dabūta saucās ''traktori un automobīļi'' tur šķiet ka pat bija shēma kuru zīmēja uz sienas un tad pēc tās regulēja bet tā jau ar tāda ''vecotēvu metode'' nezinu vai mūsdienās kāds kaut ko tādu pats dara lai gan kas zin, kas zin...

Es ar tāds pats laikam kā Tu, cenšos iztikt bez servisiem cik nu var

Veiksmi darbos

Roceni nedrīkst pievilkt par stingru, ir jāpaliek arī kādam gājienam. Tāpēc uzlieku uz 3 klikšķiem, un tad pieregulēju, kamēr riteni var pagriezt ar abām rokām pieliekot spēku, un man bija ok. Katram varbūt savi paņemieni, bet galvenais ka TA iziet un uz kalniņa ar var uz rocenes atstāt auto!

jj-ozzy wrote:Roceni nedrīkst pievilkt par stingru, ir jāpaliek arī kādam gājienam.

Varbūt tāpēc arī man tā trose sāka spuroties

jj-ozzy wrote:Roceni nedrīkst pievilkt par stingru, ir jāpaliek arī kādam gājienam.

Fakts patiess, bet manējam vācu golfam kuram viss bija kā no rūpnīcas rocene ratus sabloķēja diezgan nikni jau uz otrā klikšķa.

GG. wrote:Fakts patiess, bet manējam vācu golfam kuram viss bija kā no rūpnīcas rocene ratus sabloķēja diezgan nikni jau uz otrā klikšķa.

Viss ir pareizi, rati nedrīkst ķīlēt pie atlaistas rokasbremzes un labi jābremzē jau uz 3 zoba vismaz.

P.S, nekad neesmu vilcis roceni paceļot ratus gaisā, pievelku tā, lai uz kādiem 3-4 zobiem jūt, ka jau jāpielieto spēks un tad uz grantinieka pārbaudu vai abi rati daudz maz vienādi bremzējās.

Fakts patiess, bet manējam vācu golfam kuram viss bija kā no rūpnīcas rocene ratus sabloķēja diezgan nikni jau uz otrā klikšķa.

Nestrīdos, neesmu mehāniķis. Ja viss ir top zustand, tad droši vien tā arī ir, bet arī atkarīgs uz kāda seguma.
Savai jettai sanāca regulēt diezgan daudz, jo bremžu loki jau gandrīz uz beigām bija, turklāt nevienmērīgi nodiluši starp pusēm, bet pirms apskates negribējās / nevarēju atļauties mainīt, jo arī jauniem klučiem ir jāpiedilst.


BenkQu - var redzēt ka esi piestrādājis pie autiņa. Un izskatās, ka golfs nemaz nav tik slikts, neskatoties, ka apskate ir ieta tikai 2008. gadā. Katrā ziņā tu savu golfu esi sataisījis ātrāk nekā Kosmoss!

Katrā ziņā tu savu golfu esi sataisījis ātrāk nekā Kosmoss!

rocenes regulēšana ir jāsāk ar ķīlīšiem barabanos