www.vwgolfklubs.lv

Paterins,atsauciba uz gazes pedali, daudz luksaforu, daudz senotaju

Kas mainās atsaucībā uz gazes pedāli? Zemos apgriezienos mazāk jaudas?

Tā, ka ar lielākām sadalenēm pazūd apakša. Cēliens ir tikai pēc 4k rpm, atkarībā cik lielas sadalenes. Nav forši no katra sarkanā uzsākt kā ar 1.6 bezturbo dīzeli, vai arī nejēgā gāzēt katru reizi.

Bet ja izvēlas šo variantu?

lidz 180 zs abf

var aizkrutit ar stock, nomainot tikai sprauslas un uzliekot elektrisko aizdedzi ar ms2-3

Ta jau 1.8t ar chipu cena

Tad viss ir forši. Vienīgi +30zs pa dārgo.

Skaidrs. Paldies par atbildēm!

180 zs loti aptuveni

40 sprauslas
600 MS
100 lorinjos
30 degvielas sliede
+ regulēšana
+ mk4 spole
Ieguvums bus mazāks degvielas patēriņš lielaka jauda un dzinēja ilgmūžība ielas variantam
Aptuveni... Jāatceras ka jaslipe ari ieplūdes kolektors lai sprauslu sēžas būtu pietiekami dziljas un nebūtu pagarinajumi jāliek.

oskarinsh wrote:180 zs loti aptuveni

40 sprauslas
600 MS
100 lorinjos
30 degvielas sliede
+ regulēšana
+ mk4 spole
Ieguvums bus mazāks degvielas patēriņš lielaka jauda un dzinēja ilgmūžība ielas variantam
Aptuveni... Jāatceras ka jaslipe ari ieplūdes kolektors lai sprauslu sēžas būtu pietiekami dziljas un nebūtu pagarinajumi jāliek.

Pa lielam labak panemt iemainit uz mk4 1.8T cik noprotu?

Tie 1.8T ir dazhadaaki ar dazhadam jaudam stock? Jaudiigaakajam kads ir motora kods?

Uz mk4 ir 150 un 180 z.s versija

210-225 Seat cupra, audi tt q, audi s3

http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_TT#8N_engines
http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A3#Engines
http://en.wikipedia.org/wiki/SEAT_Le%C3 ... ne_choices

pilnīgi pie kājas,kāda jauda, motors viens, starpība sprauslās un turbīnā

OZons wrote:pilnīgi pie kājas,kāda jauda, motors viens, starpība sprauslās un turbīnā

un vadiba

vadības bloku var pārrakstīt kā vien vēlas

OZons wrote:vadības bloku var pārrakstīt kā vien vēlas

pārrakstīt, klonēt esošo vai regulējamo ecu liekot?