www.vwgolfklubs.lv

Nav tiesa, saimnieki no 99. gada pa Dobeli dzīvojas.

Jetmobīlis vēl pie pāris jauniem štrumtiem ticis - zobsiksnas, jaunas eļļas un eļļas filtra.
Uz nākamo nedēļas nogali plānoju tikt pie zaļajām atsperēm un jauniem amīšiem (priekša eļļās, aizmugurē gāzes (vai varbūt vēl kkā savādāk ir labāk?))

Tā, kādu brīdi nekas nav rakstīts, bet uz vietas nekas nestāv, kustas, bet lēnām.
3cilindru problēma netika vienkāršā veidā atrasta, pirmā cilindra svece kā bija melna, tā bija. Tika noņemta galva, konstatēts, ka galvas blīve ir uzlikta neriktīgi, bet ne ļoti.


Dziļāk lienot, konstatēts, ka izplūdes vārsti pilnībā nenoslēdzas (sēžas tikai pa pusei spīd), visiem četriem vārstiem, ir ~1.5-2mm brīvkustība (vadīkļi izdiluši), un pirmā cilindra izplūdes vārsts ir locīts

Tika nolemts, ka tiks sūtīti jauni vārsti un vadīkļi, tas arī tika izdarīts, tikai pēcāk tika konstatēts, ka pasūtītie vārsti ir par 1cm īsāki kā tagadējie, jo, galva NAV orģināla, bet gan likta no kautkā cita virsū.
Tika atrasta passāta galva ar pilnīgi visu, (20eur), sūdi tādi, nav šprices caurumu. Tagad dillemmas priekšā, ko darīt? varbūt kāds var piedāvāt 1.8 pilnās šprices galvu?

Tika izņemti griesti (vārīgi ka psģts), burbuļus bija doma ar šprici pārspiest un piespiest ar līmi, aprāvos, griesti ir pārāk cieti, un līst savā vietā negrib, laikam kārtīgi jāsaspiež vietā un ar kādu aizskaru jāpārvelk.

Jā, jā, zinu, stūre nekāda, bet orģināla ir izdilusi, ka augšēja daļa rullējas.

Prieks skatīties, ka darbi kustas uz priekšu!

Veiksmi turpmākajos darbos!

Rītdien sarakstīšu visu padarīto, un, ar zaļājām atsperēm tagad izskatās šādi

Tātad, dzinējs ir salikts atpakaļ un lēnām notiek piebraukšana/testēšana, bet uzreiz rodas jautajums: Ja tukšgaitā apgriezieni visu laiku ir 1,100/1,150, tad, mazliet kāju pie zemes piespežot, rodas sajūta, ka dzinējs paliek uz 3 cilindriem, un tukšgaitā paliek tikai 950 apgriezieni un pēc skaņas arī ir tie 3 cilindri, bet, atkal palielinot apgriezienus, viss ir labi, aaa, un jā, pie zemiem abarotiem burbuļo/raustas.

Mainīti tika izplūdes vārsti, vadīkļi, un pielāgotas šaibas, viss ticamāk, ka šaibu neatbilstība arī ir iemesls.

Aizdedze

Aizdedze tika noregulēta uz tiem 1,150, un pēc kada laika tikai nokritās.

update wrote:Aizdedze tika noregulēta uz tiem 1,150, un pēc kada laika tikai nokritās.

Aizdedze jāregulē uz stoboskopa, nav ko minēt

Varbut kada sprausla kartigi neiet, ta tacu ir mehaniskaa, kadreiz ar mocijos ar vinam

Ļoti iespējams arī tas, jā, paskaties pats savas iepriekšējās bildes, pirmais cilindrs melns, ..

Tas, ka bija melns, bija arī iemesls izplūdes vārstu maiņai, jo pirmā cilindra izplūdes vārsts bija saliekts, un braukts ar tādu jau bija pirms manis, jo sēža jau bija slīpi izdilusi, un tiklīdz vārsts aizgriezās netur, sākās 3 cilindri.


Aizdedzi pagaidām pēc skaņas saregulēju.

Sprauslu galus gan apskatīšu.

Sprauslu gali varbut tiri, drizak ka sprice kkas aizdirsies

Bija arī tas, ka pašā sprauslā bija rūsa, bet smidzināja tapat