www.vwgolfklubs.lv

Laikam šī varetu but problēma ne , jo man nemaz nau gofra kas attēla . man pie ta plastmasa nau pielikta nekada gofra.
vai kads nezin vai nepardo to metala gabalu uz kuru esmu noradijis ar melnu bultinu , un kur ari var to pasu gofru dabut ?

Problema ta pati , minus grados uzsilusam motoram leka apgriezieni un noslapst . Tapec domaju ka sis bus pie vainas .

Stiloniic wrote:vai kads nezin...

Ja vēlies, lai kāds Tev atbild, uzraksti dzinēja kodu! Dažādiem dzinējiem ir dažādas siltumatstarojošās plāksnes, un dažāda izmēra gofras.

Tas nebus pie vainas...

...bet tas samazina degvielas patēriņu aukstā laikā.

tas var but par iemeslu karbika aizsalsanai un lielam degvielas paterinam .
...R.

Kur var atrast motora kodu ?
A kas tad varetu but pa vainu ka motora apgriezieni lēkā un slāpst nost ? Biju domajis ka tā ir ta problēma

Stiloniic wrote:Kur var atrast motora kodu ?
A kas tad varetu but pa vainu ka motora apgriezieni lēkā un slāpst nost ? Biju domajis ka tā ir ta problēma

Kodu var atrast uz bloka zem trešās sveces. Divi burti.
Viens variants - izmazgā to karburatoru kārtīgi, pārbaudi visus vakuuma savienojumus. Otrs - izmet viņu mums visiem ļoti labi zināmā virzienā un ieliec citu

Temperaturas devejs tad tur nepricom ja ?

Ar ko to karburatoru jamazga ? Janonem nost to karbiki ja ? Eļļa nau janolej pirms karburatora nonemsanas ?
Un kas ir tir vakuma savienojumi kur tadus jaskatas ?

Ja tev ir parasts karburators, nevis tāds kā man, kuram piesprausti daudz visādi vadi, tad temperatūŗas devējs ir tikai priekš bultiņas panelī un neko citu viņš neietekmē.
Nopērc veikalā speciālo līdzekli carb & choke cleaner, noņem un iztīri visu. Eļļa tur vispār ņipričom
Vakuuma trubiņas ir tās tievās, melnās, kas ir tur visur karburatoram klāt. Pārbaudi, vai kāda nav pušu vai nomukusi nost. Pēc sava karburatora modeļa var atrast internetā savienojumu shēmas.

Es jau ieteiktu, par cik izskatās, ka tev šajos jautājumos ar pieredzi ir tā paīsi, lai aiztaupītu laiku un iespēju kaut ko sačakarēt, atrast meistaru, kas tos verķus tīra un regulē, lai sataisa.

Kavacky wrote:Es jau ieteiktu, par cik izskatās, ka tev šajos jautājumos ar pieredzi ir tā paīsi, lai aiztaupītu laiku un iespēju kaut ko sačakarēt, atrast meistaru, kas tos verķus tīra un regulē, lai sataisa.

Var jau būt dažādi. Pirms 10 gadiem, kad tiku pie golfa, mana saprašana par auto bija tādā līmenī, ka karburatoru uzskatīju par ātrumkārbas citu nosaukumu. Bet tā kā uzreiz tieši ar karburatoru, un arī ziemā sākās problēmas, tad šrotgarāžservisā nopirku tieši tādu, kādam būtu jābūt (esošais bija no kaut kāda 1,8 Passat), mājās visu nomērot un pierakstot izjaucu, iztīrīju, izlasīju par šo tēmu visu, ko internetā toreiz spēju atrast, nomainīju, kas jāmaina, saliku, noregulēju, pārbaudīju visus mezglus, un pēc nepilniem 2 mēnešiem tas bija gatavs + zināšanas, kā tur viss strādā. Tiklīdz temperatūra laukā bija plusos, tā tur pat ārā, stāvvietā uzliku jauno, un principā tikai pirms pāris mēnešiem pirmo reizi to atkal noņēmu (izjuka sildošā atsperīte).

Bet šajā gadījumā, attiecībā uz siltuma ekrānu un cauruli, būtu to vēlams atjaunot, nedomājot, vai tas ir pie vainas, vai nav. Kā arī pārbaudīt, vai strādā arī siltā/aukstā gaisa vārsts gaisa ieplūdē uz karburatoru.
Dzinējs parasti slāpst, ja nav pareizā proporcijā degmaisījums. Par daudz, vai par maz, var noteikt varot ciet vai vaļā karburatora gaisa droseļvārstu. Ja taisot ciet, slāpst vairāk, tad pietrūkst gaisa. Ja taisot ciet dzinējs strādā labāk, tad gaiss ir par daudz. Un otrādi. Tad tālāk jau vieglāk domāt par cēloni.