www.vwgolfklubs.lv

Ar vag com taga viss kārtībā.
Radās jauna ķibele.

Iedevu Janchukam savu tdi kompi, lai pamēģina savējo piešķilt, jo viņa kompim kkas nebij...
Piespraudu atpakaļ, bet motors neiet
Paskrūvēju spiediena vadus vaļā- nekā, nepado degvielu, viss pa atplūdi atpakaļ.
Visi releji takšķ kā iepriekš, ari noslāpēšanas vārsts šancē...

pieslēdzu obd2, uzmet:

00532 supply voltage B+ Impausible signal
00741 brake pedal monitoring Impausible signal

hvz kas pa lietu

nu sorry

Ja vajag TDI 1Z vadības bloku varu piedāvāt!

Cik sazvanījos ar zinošākiem cilvēkiem, vecos ECU, laikam zem 96 gada var mainīt no mašīnas uz mašīnu.
Kļūda jau saka priekšā ka kkas ar strāvu, jaškatās vēl, bet ja nu kas tad griežos pie Tevis pēc ECU.

archijs wrote:Ar vag com taga viss kārtībā.
Radās jauna ķibele.

Iedevu Janchukam savu tdi kompi, lai pamēģina savējo piešķilt, jo viņa kompim kkas nebij...
Piespraudu atpakaļ, bet motors neiet
Paskrūvēju spiediena vadus vaļā- nekā, nepado degvielu, viss pa atplūdi atpakaļ.
Visi releji takšķ kā iepriekš, ari noslāpēšanas vārsts šancē...

pieslēdzu obd2, uzmet:

00532 supply voltage B+ Impausible signal
00741 brake pedal monitoring Impausible signal

hvz kas pa lietu

Pirmkārt tev nav pie kompja 38.pina aizdedzes atslēgas +.
otrkārt neesi pievienojis pie bremžu pedāļa dačikiem vadus no kompja.
Liec mierā kompi un saved vadus kārtībā. nav viņam nekādas vainas.

ir man divi štekeri piesprausti pie bremzu pedāļa, viens no kompja, otrs bremžu gaismām,

Hmm, pirms tam mainīju kontaktgrupu, vrb atkal hujovā trāpījusies....

varbūt vienkārši nodzēs kļūdu un neparādīsies vairs.
pie katra pedāļa noteikti piespraudi pa štekerim, bet bremžu pedālim ir divi štekeri. otrs ir uz bremžu gaismām un arī tam ir jābūt savienotam ar kompi. ja pareizi atceros japievienojas pa vidu sarkanajam/melnajam vadam. 44.pin.

Kļūdu mēģināju nodzēst, bet viņa paliek aktīva. jā, pie katra pedāļa pa štekerim, pie bremžu pedāļa divi.
Skaidrs, tad bremžu uguņu dačiks ar jāpievieno pie kompja

jā pie gaismu dačika arī jāpievienojas, lai otrā kļūda pazustu.

Par + kļūdu runājot, visticamāk neesi pareizi visu savienojis un kontaktgrupai nav ne vainas.
ar testeri vajag ieziet cauri vai tur parādās kādā brīdi vispār +.

Tikko autodatā papētīju- kā jau teici, jāpārbauda pin38, cik saprotu, pagriežot aizdedzes atslēgu jābūt tiem 11-14V

Bet kas ir ar engine control relay pin42, pin45 un pin68? viņos arī visos jābūt 11-14V pagriežot aizdedzes atslēgu?


un jā, bremžu pedāļa daciks javieno pie pin44

archijs wrote:Tikko autodatā papētīju- kā jau teici, jāpārbauda pin38, cik saprotu, pagriežot aizdedzes atslēgu jābūt tiem 11-14V

Bet kas ir ar engine control relay pin42, pin45 un pin68? viņos arī visos jābūt 11-14V pagriežot aizdedzes atslēgu?


un jā, bremžu pedāļa daciks javieno pie pin44

pin42 ir vads ar kuru kompis ieslēdz to control relay - masa.

+ bus pie 23.,45.,68.

pie pin 38 nebij strāvas(melns vads) izzvanīju viņu cauri, secināju ka ir kāds paarravums, pieslēdzu pa taisno pie 12V- bez izzmaiņām.
pie 42 pin pie izslegtas aizdedzes ar nav strāvas...

es tik tā domāju,pirmstam pielaidu viņu ar plusa vadu pie augtspiediena stop vārsta, a taga releji un stopvārsts nošancē, bet degvielu nedod....

atkārtošu vēlreiz. pin 42 ir masa. relejam.
kļūdas joprojām tās pašas? gaiss degvielas trubās nav? degviela vispār pienāk sūknim?

taga nevarēju piekerties, tūlit iešu un pamēģināsu kļūdas nodzēst...

Parasti uzsūcu caur atplūdi pilnu sūkni, kad startēju, visa degviela caur atplūdi atpakaļ.

iepriekšējās kļūdas pazudušas, radušās jaunas:

65535 - Internal Control Module Memory Error

01237 - Fuel Shut-off Valve (N109)