www.vwgolfklubs.lv

Tā, lai tev būtu lielāka skaidrība: pa šo naudu var dabūt standarta ierīci
Kāds tev ir dzinējs?

srry ka iejaucos tavā topicā bet gribējās pajautāt man mk4 ar ASZ dzinēju 130Zs automātisko kārbu rij kādi 7l ja nočipo un brauc normāli bez gonkošanas vajadzētu rīt mazāk??

Tīri tā interesei, vai Golf3 TD (75zs) arī tiek čipoti? Un kāda ir ietekme uz dviglu un patēriņu.

tur jau nav ko čipot

vispār interesē sekojošais

kāda ir fiziskā atšķirība starp 1.9TD un TDI ? bloki ir vienādi, atšķiras sadalene un sūknis ?

tur atšķiras viss
tas ir pilnigi citas paaudzes dzinejs

HUNTER wrote:Tā, lai tev būtu lielāka skaidrība: pa šo naudu var dabūt standarta ierīci
Kāds tev ir dzinējs?

Ja nemaldos tad laikam 1z. Mk3 95g. TDI 90zs. Kā tu to biji domājis, standarta ierīci?

Un par to rīšanu, cik tiku gudrs lasot topikus no citiem postiem, tad ir tā, ka varot dabūt līdz 0.5l uz 100km mazāk, nekā ir bez čipa.

tur jau nav ko čipot

Kāpēc nav ko čipot, tev tas liekās maz dabūt no 90zs uz 110 - 116zs un griezi palielināt no 202NM uz 230-260NM.

Tas "nav, ko čipot" attiecās uz parasto turbodīzeli.

Jonijs89 mazākais patēriņš (tikai teorētiski, IMHO) varētu būt tikai uzstādot konkrētam dzīnējam pielāgoto čipu. Bet tas ir ļoti dārgi.
Runas par to, ka vien palielinot turbīnas spiedienu (gaisa daudzumu, bet ne degvielas daudzumu), 90% gadījumu ir vien pļāpašana. Bet tas ir garā teorija
andrejsb, kalns TD dzinēju nav iespējams nočipot tikai tāmdēļ, ka tajā degvielas maisījumu un iesmidzināšanu regulē mehāniski, nevis elektroniski, kā TDI dzīnējos.
Bet arī šiem dzinējiem ir iespējams palielināt jaudu. Ne tik viegli un stipri, bet var.
neko ja īsumā, tad "čipošana" mēdz būt universālȭa (standarta), kad ar konkrētā ierīce(čips, powerbox un tml.) ir domāta vai nu dzinēju saimei (kategorijai), vai nu ir vispār universālās. Ņemot vērā, ka to uzstādīšana ir vieglākais un lētākais ceļš, tām ir zināmi trūkumi.
Ja vēlies individuālo pieejau, kad uzstādīta ierīce ir maximāli efektīvā, pielāgota konkrētajam dzinējam un pat tavam vēlmēm (piem. braukšanas stilam), tas maksā dārgāk. Toties šāda pieeja ir gan efektīvāka, gan veselīgāka dzinējam (protams, runa iet par niansēm ).

Un protam runa iet arī par cipariem lielākiem. Esmu atradis čalīti, kurš pats gan taisa, gan programmē čipus, tā kā es domāju, ka problēmām nevajadzētu rasties..

tad manu golfinju nav tolks chipot??? 1.9TDI ASZ PD 130zs

Skatoties, ko gribi panākt. Ja jaudas pietiek, tad brauc laimīgs.

Bet es čipotu, jo pēc pieredzes, man visi gadījumi ir veiksmīgi arī ekonomijas uzlabošanās ziņā.

Nu jā doma ar bija nochipot tikko nomaniitas sprauslas un turbīne, tāka motoram itkā lielumaa vajadzeetu buut viss ok.. tik interesē pie INC cik varētu izmaksāt tāds prieciņš

neko wrote:Un protam runa iet arī par cipariem lielākiem. Esmu atradis čalīti, kurš pats gan taisa, gan programmē čipus, tā kā es domāju, ka problēmām nevajadzētu rasties..

Ja cilvēkam ir tāda pieredze, problēmas it kā nevarētu būt. bet šaizes mēdz gadīties viesiem, tā teikt, nekļūdās tikai tas, kurš ne velna nedara

Jonijs89 Piezvanīt INCam ir tik viegli

bergs wrote:tur atšķiras viss
tas ir pilnigi citas paaudzes dzinejs

nu kā tas ir ? tas ka tur sūknis ir ar elektrisku vadību un sprausla "gudrā" to es zinu, bet kas vel fiziski mainās ? sadalene cita ? turbīna cita/ ražīgāka ? kautgan turbīna nevarētu būt cita, cik skatos tad spiediens visiem 1.9 ir apmēram vienāds..

Jonijs89 wrote:tad manu golfinju nav tolks chipot??? 1.9TDI ASZ PD 130zs

Pie inc vari rēķināties vismaz +100ls.