www.vwgolfklubs.lv

Jums vienkārši skauž, ka šiminātoram ir G60, bet jums nav

zipo93 wrote: ↑

01.07.2023, 20:37

Tie tur ir rezerves riteņi uzlikti?

Pitona riepas

Citāts no SS.LV:
"Sliekšņi jau sagremoti pirms 3 gadiem. Viņi sekoja automašīnai, mainīja visu pakāpeniski pēc kārtas. Šobrīd nav nekādas tehniskas vajadzības kaut ko darīt. Apsēdās un devās jebkur."

GatisGirdenis wrote: ↑

30.06.2023, 16:15

Ja tos extra 40zs meklē, tad var. Neatverot motoru un neaiztiekot sajūgu runā, ka var iepūst 0.5bar, kas ir kādi, nez, 280zs? Un tādā gadījumā vajag atrast kādu kas saprogrammēs oriģinālo vadību un nopirkt visu ap turbo saistīto.

Problēma tāpat nav naudā. Mans BDE ir veselīgāks pamats turbo puška būvei nekā 3.2 ar lieto kloķeni. Gan jau kaut kādiem phaetoniem un tuaregiem ir arī kaltās, bet nezinu kādiem.

+40zs kas tas ir, jega nekada Uzmet speiseri un 500hp put ieksa. Un tie 2.8 ir 2 variki, tie kam regulejas abas sadalenes ir labie. Principa head speiseris ieksa un 500zs smel nost

GatisGirdenis wrote: ↑

30.06.2023, 16:15

Ja tos extra 40zs meklē, tad var. Neatverot motoru un neaiztiekot sajūgu runā, ka var iepūst 0.5bar, kas ir kādi, nez, 280zs? Un tādā gadījumā vajag atrast kādu kas saprogrammēs oriģinālo vadību un nopirkt visu ap turbo saistīto.

Problēma tāpat nav naudā. Mans BDE ir veselīgāks pamats turbo puška būvei nekā 3.2 ar lieto kloķeni. Gan jau kaut kādiem phaetoniem un tuaregiem ir arī kaltās, bet nezinu kādiem.

Kāpēc tik maz? Pēc vienkārotās matemātikas 240 zs motorā iepūšot pusbāru vajadzētu dabūt papildus 120 zs. Faktiski, protams, mazāk - noteicošais gan te būs tas, cik ļoti tas motors gribēs detonēt, jo pusbārs ir dahuja - astoņdesmitajos gados nopietniem turbiķiem tik pūta iekšā, ja ne vēl mazāk...

Ja grib lai nedetonē pielej benzīnam acetonu un mauc.

Myers wrote: ↑

02.07.2023, 10:55

+40zs kas tas ir, jega nekada Uzmet speiseri un 500hp put ieksa. Un tie 2.8 ir 2 variki, tie kam regulejas abas sadalenes ir labie. Principa head speiseris ieksa un 500zs smel nost

Man ir gan tāds, gan tāds
Deilijā ir vecais ar vienu vvt, garāžas stūrī no zaļā ir ar diviem vvt

msh wrote: ↑

02.07.2023, 13:48

Kāpēc tik maz? Pēc vienkārotās matemātikas 240 zs motorā iepūšot pusbāru vajadzētu dabūt papildus 120 zs. Faktiski, protams, mazāk - noteicošais gan te būs tas, cik ļoti tas motors gribēs detonēt, jo pusbārs ir dahuja - astoņdesmitajos gados nopietniem turbiķiem tik pūta iekšā, ja ne vēl mazāk...

runa iet par 205zs 2.8 + turbo vs 240zs 3.2.
Tāpēc sāku runāt par tiem 40zs. 280zs 2.8 uz pusatmosfēru liekas realistisks skaitlis (atradu vienu buildthread un tā arī ir).

Nekādas mīlas pret atmosfēru . Džeks pat ierakstījis ka 287zs no gandrīz stock motora

arniks8 wrote: ↑

02.07.2023, 17:38

Nekādas mīlas pret atmosfēru . Džeks pat ierakstījis ka 287zs no gandrīz stock motora

Vr gadījumā patīk kā skan tikai ar gliemezi. Un nedirstos ar itb, labāk tad nopērku 3.6 ar 300 un aizmirstu.

Kā viņš viņas kontrolē diez. Tur jābūt DBW vai arī kaut kādam standalone (vai arī ir kāds vieglāks risinājums, kuru nezinu)

Mistika ar golfa pūtienu noskaidrota - kaut kas ar N75 gļuko, tik pagaidām nevaru saprast - vārsts, vai vadības blokā kaut kas elektroniski. Uzliku arī pagaidām līko trubu vidus bunduļa vietā, jānoslīpē bunduli metinājumi un jāsameklē kaut kur internetos niknākas izpūtēja gumijas.

Samainīju golfam drošinātāju kasti - ieguvums cerētais - atsāka darboties lukturu apmīzēji, aizmugureres logu tīrītājs, un voltmetrs arī pārstāja pie ieslēgtiem lukturiem nokristies uz 12,5v [kamēr vemsis joprojām rādīja kaut ko ap 14v]

100% nekūpēja kā aizdedzināta miskaste

Tas vēl bija pirms MODRIX CHIPTUNING.