www.vwgolfklubs.lv

skatos ka arī esi ticis pie lielākas veļasmašīnas

Kāds mani varētu apgaismot turbīnu jautājumos?
Parasti stokā nāk diezgan mazas turbīnas kas salīdzinoši ātri uzpūš vajadzīgo, bet salīdzinoši mazo spiedienu, saprotu ka uzliekot šadu turbīnu var panākt vēlemo spiedienu, taču nebūs tā ka turbīna uzpūtīs krietni vēlāk?

Atvainojos topika autoram par spamu, vnk interese

Tā arī ir - lielāka turbīna savu maksimālo spiedienu sasniedz vēlāk, nekā mazāka, jo tai nepieciešams lielāks atgāzu daudzums.

Šobrīd ar hibrīdu sāk griezt pie 1,9/2 apgriezieniem.

Skaidrs,paldies

Sāku nodarboties ar ķīmiju.

Lēnām, bet ir šis tas sadarīts uz priekšu.

Šodien iepirkts front-mounted cooleris, kā arī "gandrīz" sameklēts vajadzīgais čuguna izplūdes kolektors no Mk3 2.0.
Iespējams derēs arī no Mk4 1.6.

tev tas motors vnk visu laiku vējā dzīvos

No kura gada Audi tu ņēmi to 2.5 turbīnu

Liekas tas bija 2001.gada

D-mati. Vajag citu ļurbu.

Marchs wrote:D-mati. Vajag citu ļurbu.

Ko, jau par mazu

Kaut kas ir par mazu, bet ne ļurba.

kas tad nu!? kvēps ir vai nav!? Stāsti kas par vainu!? Nebrīnīšos ja motors nespēj to turbīnu iegriezt!

sniegavirs wrote:kas tad nu!? kvēps ir vai nav!? Stāsti kas par vainu!? Nebrīnīšos ja motors nespēj to turbīnu iegriezt!

Jāpielaiž. Taču līdz tam vēl tālu. Kolektori būvējas. Taču pavisam nebūtu dusmīgs tikt šobrīd pie VNT17

nu skaidrs! tad vēl darba procesā! Bet nu brīdinu ka var gadīties ka tam motoram to turbīnu būs pagrūti iegriezt! Ja arī iegriezīs tad pie palieliem apgriezieniem kas dīzeļmotoram nav tie raksturīgākie! BMW to turbīnu grieza 3.0l 6 cilindri bet tev griezīs tik 4 cilindri ar plus mīnus tādu pašu tilpumu uz cilindru!

Un kā tu domā - kādēļ labprāt es gribētu vnt17??? bet nu daļēji ir atrasts risinājums. Kā arī nebūt nav tas sliktākais, ja sāk griezt vēlāk - taupīsies sajūgs.