www.vwgolfklubs.lv

Kautko ļoti līdzīgu zirneklim var paņemt no mk4. Vārstu ligzdām leņķus dosi piegriezt? Sadaleni atstāsi veco? Itkā k-jetam viņa ir biš biš niknāka nekā karburatoram vai normālai špricei.

8v motoram jau no sākta gala tā galva ir sūdīga, tāpēc jebkas kas kaut nedaudz uzlabo caurplūdi ir labāk nekā stoks...

Arrchey wrote: ↑

08.01.2021, 13:33

Kautko ļoti līdzīgu zirneklim var paņemt no mk4.download (1).jpeg
Vārstu ligzdām leņķus dosi piegriezt? Sadaleni atstāsi veco? Itkā k-jetam viņa ir biš biš niknāka nekā karburatoram vai normālai špricei.

8v motoram jau no sākta gala tā galva ir sūdīga, tāpēc jebkas kas kaut nedaudz uzlabo caurplūdi ir labāk nekā stoks...

Sadaleni atstāšu to pašu, vārstus nedaudz piepulēšu (lai noņemtu apdegumu).
Ja vēlies, man ir vēlviena 8v kjet sadalene no audi, kura izskatās tāda pati.

Paldies bet nevaidzēs, kad ķeršos klāt savam ar benzīnu darbināmajam tosola sildītājam tad meklēšu kautko ar vēl ilgākām fāzēm. Bet tos leņķus gan paskaties.... Čoma sencis pārlasot krosistiem čaikas motoru neko citu neizdarīja kā iedeva leņķus pārfrēzēt. Rezultāts uz stenda bija kautkur 30 lopi vairāk.....

arniks8 wrote: ↑

08.01.2021, 10:49

Ar bākas sūkni viss vienkārši, mk3 bāka un 3bar sūknis.

mk3 bāku ielikt var, bet tā neder ideāli, kakliņš nebūs caurumam pa vidu...

Bobiks wrote: ↑

08.01.2021, 10:11

[*] No pamestas lauku gli jettas savākts gti 8v kjet motors ar kārbu (interesanti, kas tas ir kanādas tirgum paredzētais,galva ražota Meksikā).
[*] Salasīts elektrologu komplekts
[*] OE centrālās atslēgas komplekts
[*] Stūres pastiprinātāja komplekts
[*] Mīkstais panelis
[*] Normāla paskata mk2 spidometrs ar par 400k km mazāku nobraukumu

Motorītis izjaukts un saprasts, ka tas ir pārsteidzoši labā stāvoklī. VIenīgais svešķermenis tajā bija pa izplūdi ielīdis prusaks
Pie reizes pamēģināju portēt izplūdes kanālus.

Nezinu par tik veciem motoriem, mans motors kas sastāv no deviņdesmito vidus detaļām vismaz pa pusei sastāv no meksikā ražotām detaļām.

mk2 spidometram uzlikt vēlamo nobraukumu ir diezgan vienkārši.

To brucināto galvu pievieno pelēcim un tās vietā sagādā caurplūdnieka galvu

Arrchey wrote: ↑

08.01.2021, 13:33

Kautko ļoti līdzīgu zirneklim var paņemt no mk4.download (1).jpeg
Vārstu ligzdām leņķus dosi piegriezt? Sadaleni atstāsi veco? Itkā k-jetam viņa ir biš biš niknāka nekā karburatoram vai normālai špricei.

8v motoram jau no sākta gala tā galva ir sūdīga, tāpēc jebkas kas kaut nedaudz uzlabo caurplūdi ir labāk nekā stoks...

Kuram mk4 motoram tāda nāk? Man plauktā stāv mk4 1.6 kolektors kurš no esošā kolektora atšķiras tikai ar to ka tajā ir vieta lambdai un ar bikses orientāciju.

msh wrote: ↑

08.01.2021, 21:49

mk3 bāku ielikt var, bet tā neder ideāli, kakliņš nebūs caurumam pa vidu...

Nu nez, man bija Mk3 bāka uz Mk2, viss bija savās vietās.

Es muteres mk3 prikola pēc pielaikoju mk2 bāku, secinājums - iestumt var bet ideāli nav.

msh wrote: ↑

08.01.2021, 21:54

Kuram mk4 motoram tāda nāk? Man plauktā stāv mk4 1.6 kolektors kurš no esošā kolektora atšķiras tikai ar to ka tajā ir vieta lambdai un ar bikses orientāciju.

Divlitrīgam, viens kakras rrr ir uz pārdošanu pašlaik.


Un caurplūdes galvai vienīgais reālais pluss ir 7mm vārsti, un tas ka kolektors varbūt tiek karsēts bišķiņ mazāk. Bet pats ieplūdes kanāls atrodas seklākā leņķī, kas vairs nav tik labi....

Tas mk4 2.0 kolektors izskatās kā variants. Tik vienalga 1. un 4. katlam sanāk nevienāda garuma izplūde.

200€ vs 20€, izvēlies sev piemērotāko....

Ir neliela atśķirība

Taja ziņā mani visvairāk fascinē vr6 zirnekļi ebay. Tie maksā ap 70€

Bobiks wrote: ↑

09.01.2021, 01:21

Taja ziņā mani visvairāk fascinē vr6 zirnekļi ebay. Tie maksā ap 70€

Kaut kas no visa tur ir pēc dir sas. Domāju, ka šuves metinātas ar "cold weld" paņēmienu, līdz ar to izturība ir švaka un korozijas noturība varētu nebūt kā ņeržai pienākas. Trubu sienas, dzirdēts, ka arī ir plānas. Rēķinot vēl, ka nu kādas 4h vajadzētu pavadīt tīri ap metināšanu un taisnošanu, + trubu liekšana, flanči un pārējais - tur nopērkot normālus materiālus pat par darbu neko nevar paprasīt. Kādi 5m caurules un tā maksā ap 10€/m.
Kad par metināšanu neko nezināju, tad biju apdomājis iegādāties, tagad nekādā gadījumā

Tikko uzmetu aci tam kolektoram un viņam "merge collector" izskatās vienkārši briesmīgi un tā daļa ir ļoti nozīmīga izplūdnieka ražīgumā

Arrchey wrote: ↑

09.01.2021, 00:55

Un caurplūdes galvai vienīgais reālais pluss ir 7mm vārsti, un tas ka kolektors varbūt tiek karsēts bišķiņ mazāk. Bet pats ieplūdes kanāls atrodas seklākā leņķī, kas vairs nav tik labi....

Lūk, tas ir galvenais pluss. Un nevis "varbūt", bet tā arī ir - braukājot ar VEMSi un gāzi varēja konkrēti redzēt ka sākot pilsētā stāties pie luksaforiem ar gāzi [bez benzīna iztvaikošanas dzesēšānas] sāk ieplūdes temperatūra konkrēti kāpt augšā - caurplūdniekam tāda lieta nav manāma. Nav arī manāma [gan jau ir, bet niecīgi] tā dabas parādība kur auksts motors labi iet bet uzsilis jūtami švakāk.

Kas ar to leņķi? Līdz šim galvenais mīnuss ko es tur esmu pamanījis - nevar ieurbt gāzes smidzinātājiem caurumus tā lai caurums būtu notēmēts uz ieplūdes vārstu...

msh wrote: ↑

09.01.2021, 11:14

Lūk, tas ir galvenais pluss. Un nevis "varbūt", bet tā arī ir - braukājot ar VEMSi un gāzi varēja konkrēti redzēt ka sākot pilsētā stāties pie luksaforiem ar gāzi [bez benzīna iztvaikošanas dzesēšānas] sāk ieplūdes temperatūra konkrēti kāpt augšā - caurplūdniekam tāda lieta nav manāma. Nav arī manāma [gan jau ir, bet niecīgi] tā dabas parādība kur auksts motors labi iet bet uzsilis jūtami švakāk.

Kas ar to leņķi? Līdz šim galvenais mīnuss ko es tur esmu pamanījis - nevar ieurbt gāzes smidzinātājiem caurumus tā lai caurums būtu notēmēts uz ieplūdes vārstu...

Vismaz zini savu problēmu sakni....

Digifants: Caurplūdnieks: Digifants: Caurplūdnieks: Izplūdes vēl tā īsti neatšķiras, bet ieplūdē var redzēt ka īsais rādiuss (short turn radius) caurplūdniekam ir pilnīgi garām, un gaiss atduras līkuma beigās uzreiz pret vārstu. Digifantam vismaz ir vieta kur plūsmai iztaisnoties pirms vārsta.