www.vwgolfklubs.lv

Kavacky wrote:A kas ir tas, kas gaudojoši uzdūcinās, kamēr vēl nekas nekust?

Kad minimāli uzspiež gāzi viņš iegriež motoru pavisam lēni un ir tā dūcošā skaņa. No kā tieši viņa nāk neesmu meklējis, jo viss taču darbojas

ZiemeļBriedulēns wrote: kā ar uzrāvienu ? uzspolēt vajar?.

Uz akmeņiem var

ZiemeļBriedulēns wrote:ūn ko ta šito neieliki? vai pakluso jau aizdzina no tevis?

Tas jau vairs nav first start, tā vnk vizināšanās

Prieks redzēt, ka auto kustas saviem spēkiem!
Ar kādiem akumulatoriem tad tas tika iedarbināts? Vai pieliekot akumulators, viss vienkārši aizgāja, jeb bija vēl kādas problēmas jāatrisina? Un kā ar lādēšanu?

Ja viss būtu aizgājis ar pirmo, tad tāds video jau te būtu bijis sen

Sākumā notika tieši nekas. Ieslēdzot aizdedzi varēja dzirdēt tikai kādu vieu releju un viss. Lādētāju iespraužot arī tikai noskanēja kāds relejs un viss.

Pēc tam noņēmos ar lādētāju, meklēju kā un kur viņam tiem spriegumiem jāveidojas, pētīju saņemtos materiālus un beigās es pat neatceros, kur bija vaina, bet lādēšana tā kā aizgāja. Lādēšanas spriegums bija, bet iekšā kaut kas ta kā čakarējās, raustījās, bet nevarēja saprast, kas. Domāju, ka ja jau lādējas, tad varbūt nekas traks.

Tad meklēju kapēc galvenais kontaktors neslēdzas, izzvanīju visus signālus utt. Principā galvenā vaina bija viens aukstais lodējums vadības platē. Nu un tā arī iedūcās tas motors.

Bet ar to vēl jautrība nebeidzas, jo pirmkārt panelī deg aķa lampiņa, tas nozīmē ka borta aķis netiek lādēts no spēka aķiem un otrkārt pēc pirmā izbrauciena iespraudu lādētāju un kaut kas tur tā kā uzsprāga un vairs nelādējas Vizuāli gan visi kondensatori un tranzistori bija vienā gabalā.

Ā un aķi parastie 12V 8gab. Visu laiku lai kaut ko pamēģinātu skrūvēju nost visām mūsu mašīnām un traktoriem aķus, bet tagad pamazām pērku savus aķus.

Tiešām prieks redzēt, ka auto jau ir iekustināts.
Gaidam, kad auto atkal tiks izrādīts lielākai publikai un būs arī paraugdemonstrējumi vai arī pat iespēja izbraukt.

Līdz ielām vēl tālu, bet bet izbraukt kādu līkumu varam sarunāt apmaiņā pret kādu lietotu, bet vēl dzīvu aķi, vēlams ap 180Ah

zipo93 wrote:Līdz ielām vēl tālu, bet bet izbraukt kādu līkumu varam sarunāt apmaiņā pret kādu lietotu, bet vēl dzīvu aķi, vēlams ap 180Ah

Tādi aķīši kuram katram nemētājas sētrūmē. Jāuzmet aci un jāapjautājas, maybe kaut kur var sazīmēt.

Nesaprotu vienu - cik reizes šis Golfs jau ir bijis kkādos stendos? Vai tiešām neviens no konkrētajiem uzņēmumiem par to atlīdzībā nevarēja uzdāvināt pa kādiem 3 aķiem? Diezgan nožēlojami.

Oss wrote:Nesaprotu vienu - cik reizes šis Golfs jau ir bijis kkādos stendos? Vai tiešām neviens no konkrētajiem uzņēmumiem par to atlīdzībā nevarēja uzdāvināt pa kādiem 3 aķiem? Diezgan nožēlojami.

+1

Ar šo aparātu tieša progresa nav, bet tikko biju apciemot dvīņubrāli Vācijas pašos ziemeļos un īsumā izstāstīšu viņa stāstu.

Interesants fakts, ko man izstāstīja: citySTROMer izgatavošanai tika novirzītas pirmās 50 (neskaitot testa eksemplārus) Mk2 virsbūves. No vēlāk ražotajām tās atšķīrās ar to, ka viņām krāsa tika uzklāta par 2 slāņiem biezāka. To esot teicis cilvēks, kas tajā laikā pats esot strādājis VW rūpnīcā.

Tieši šis citySTROMer bija pats pirmais privātpersonai pārdotais eksemplārs. Laimīgais īpašnieks bija kaut kāds profesors Berlīnē. Šis notikums esot pat atspoguļots ziņās - pārdots pirmais VW elektroauto.

Pašreizējais īpašnieks pie šī auto ir ticis ļoti veiksīmgas sakritības rezultātā. Aptuveni 2000. gadā auto esot neejošā stāvoklī atradies Nīderlandē ielas malā un tā brīža īpašnieks ir saņēmis rīkojumu, ka auto ir jāaizvāc no turienes. Rezultātā viņš ir piedāvājis šo auto tagadējam īpašniekam par baltu velti, tik vien kā viņš pašam jāsavāc.

Tajā brīdī auto nedarbojās lādētājs un bija beigti akumulatori. Tādēļ viņš esot vācis dažādu informāciju, arī kontaktējies ar RWE un no viņiem pat dabūjis vēl vienu vadības kasti no 91. gada modeļa un vēl šādas tādas detaļas, kā arī Prüfgerät 1. Gala rezultātā viņam ir izdevies sataisīt lādētāju un nopirkt jaunus akumulatorus un ar šo auto viņš esot nobraucis ap 40k km (kopējais nobraukums ir 90k).

Bet jau vairākus gadus atpakaļ viņam atkal nobeidzās lādētājs, bet neesot vairs bijis laika remontēt un tā nu tagad viņš stāv.

Plānos viņam ir šo auto atjaunot un iebūvēt Li-ion akumulatorus, bet vēljoprojām neesot tam laika. Kopumā auto ir labi saglabājies, viss ir oriģināls un savās vietās.

Intesants ieskats vēsturē.

Šitas aparāts nav aizmirsts, bet nu šobrīd galīgi nav laika tā nopietni pieķerties.

Vakardien tika izvilkts no ziemas miega. Izbrauca no sava stūra pats saviem spēkiem
Bet prieki nebija ilgi, viņš kaut kā īsti negāja, visu laiku strāva kritās, kas liecināja par to, ka viens aķis ķēdē ir beigts. Tā uzreiz nevarēju atrast tieši kurš, jo bija vairāki aizdomās turamie. Tad es viņus vēl biški paspīdzināju un necik tālu netiku kā ar vienu aķi notika šis:
Kad biju atguvis dzirdi un izvēdinājis salonu no tvaikiem, gāju meklēt citu aķi
Iesvapoju citu, labu aķi un uzreiz bija cits grieziens

Tā es bišku papriecājos, pavizinājos pa teritoriju un ķēros klāt bremžu atdzīvināšanai. Bremzes viņam nebija jau kopš es viņu dabūju un noteikti nebija pirms tam arī kādus gadus 10. Bet visa bremžu sistēma bija apbrīnojami labā stāvoklī. Vienīgās problēmas bija ar aizmuguri - vienā pusē nez kapēc vispār nebija cilindrītis un bija vnk vaļā bremžu trubiņa, bet otrā pusē vienkārši nešancē.

Ne katram ir bijusi tāda unikāla iespēja dzīvē redzēt Mk2 OEM bremžu uzlikas
Nu un tā kā ar priekšējās bremzes darbojās labi, tad Golfs tika pārvilkts uz jaunām mājām

Kaut kas ar viņu notiek?

rastamigo wrote: ↑

25.03.2020, 23:54

Kaut kas ar viņu notiek?

Kauns atzīties, bet pagaidām tikai smuki stāv garāžā.

Zinu, jau zinu, ka esmu sliktais, jo nevaru miljons gadu savu projektu sataisīt, bet būs. Galvenais jāpaspēj pirms elektromobiļu haips nav aizgājis

es šeit redzu tikai kādu swapu no kkada vw id3 pēc 20 gadiem

zipo93 wrote: ↑

26.03.2020, 07:03

Kauns atzīties, bet pagaidām tikai smuki stāv garāžā.

Zinu, jau zinu, ka esmu sliktais, jo nevaru miljons gadu savu projektu sataisīt, bet būs. Galvenais jāpaspēj pirms elektromobiļu haips nav aizgājis

Atsūti kādas bildes