www.vwgolfklubs.lv

tikai lēnu

Lusis wrote: Ko nevar? Var gan

un kā vel var
man ar pilnu masinu un motoru aizmugure, 40mm sēdinājumu nav pilnigi nekādu problēmu. gribās vēl čut nolaist.

Lusis wrote:tikai lēnu

pa bedreem vienmeer taa jaabrauc

olmon wrote: un kā vel var
man ar pilnu masinu un motoru aizmugure, 40mm sēdinājumu nav pilnigi nekādu problēmu. gribās vēl čut nolaist.

uzliec 60 - 70 mm

POLOpower wrote:
uzliec 60 - 70 mm

tev ir aizdod, iedošu kaut ko garšīgu

olmon wrote:

tev ir aizdod, iedošu kaut ko garšīgu

ebay pasuuti

Labi, kungi, visam sava vieta, beztolku lūdzu dzenam spamā.

Sēdināt noteikti sēdināšu! vismaz 40mm! Pa 60mm vēl jāredz kā sanāks arkas izvalcēt pa ziemu un jāredz ko tie ruļļi tai arkā dara!

Marchs wrote:Hmmm, iespējams ka kļūdos, taču GintsK, liekas no sākuma ņēmās ar MS un pēc tam ar VEMS, nevis otrādāk.
Tad jautājums - kādēļ?

Ievēroju, ka mazliet mana darbība pieminēta. Skaidrībai - es joprojām bakstos ar abiem, gan MSu - vienkāršākiem projektiem, gan VEMSu.
Katram blokam ir savas priekšrocības. MSa galvenā priekšrocība ir cena. Lieliski der projektiem, kam nav pretenziju būt čempioniem vai iegūt MB kvalitātes tukšgaitu. Pats vairākus gadus braukāju ar MS1, un biju apmierināts. Tagad man uz Golfa ir MS2, ar kuru jau gribu sakombinēt sekvenciālo iesmidzināšanu. Esmu uzlicis 60-2 impulsratu, gatavojos pārtaisīt Holla sensora blendi.
Par VEMS jāsaka, ka tas ir katra savas cenas lata vērts. Ar to var sasniegt gan čempiona titulus, gan likt uz limuzīniem, kam svarīga perfekta darbība ikvienā režimā. Salīdzinājums ar MS ir vairs tikai tradīcija.

Te bija stāsts par platjoslas zondi. VEMSam tās vadības elektronka ir iebūvēta jau blokā, kā Sniegavīrs minēja. Praktiski visiem auto pēc regulēšanas tā paliek ieslēgta, jo citos apstākļos: degvielas temperatūra, degvielas sastāvs, gaisa spiediens, ieplūdes temperatūra aiz gaisa temperatūras devēja, mirstošs degvielas sūknis, uzputota degviela utt - tas viss tomēr maina degmaisījuma sastāvu. Visu laiku strādājoša zondes korekcija palīdz būt ātrākam/drošākam - sacīkšu motorā bieži ir jābalansē uz naža asmens. Vēl ir perfekta tukšgaitas uzturēšanas sistēma, laba turbospiediena kontrole, dažādas aizsardzības. sekvenciāla ieliešana jau standartā utt utt.

Rezultāts šogad ir vairāki medaļu desmiti, 6 čempioni/kausi. 4 ar VEMSu, 2 ar MSu. Driftā, Rallijsprintā, Supersprintā, Krosā, Dragreisā.

Sniegavīram respect par darbu un aprakstu. Man baigi patīk, ka kāds dara pats.
Izskatās, ka stūres reika ir bez pastiprinātāja. Pēc pieredzes - hidrauliskā pilnīgi izmaina auto. Iesaku. Vai īso ar elektrisko pastiprinātāju.
Notecēja siekala par tiem kulises šarnīriņiem. Tā kā SPEC sajūgs nupat izjuka lupatās, kārba ir jārauj nost, tad uz šitādiem ir jāsaspringst!

Gints

GintsK wrote: Ievēroju, ka mazliet mana darbība pieminēta. Skaidrībai - es joprojām bakstos ar abiem, gan MSu - vienkāršākiem projektiem, gan VEMSu.
Katram blokam ir savas priekšrocības. MSa galvenā priekšrocība ir cena. Lieliski der projektiem, kam nav pretenziju būt čempioniem vai iegūt MB kvalitātes tukšgaitu. Pats vairākus gadus braukāju ar MS1, un biju apmierināts. Tagad man uz Golfa ir MS2, ar kuru jau gribu sakombinēt sekvenciālo iesmidzināšanu. Esmu uzlicis 60-2 impulsratu, gatavojos pārtaisīt Holla sensora blendi.
Par VEMS jāsaka, ka tas ir katra savas cenas lata vērts. Ar to var sasniegt gan čempiona titulus, gan likt uz limuzīniem, kam svarīga perfekta darbība ikvienā režimā. Salīdzinājums ar MS ir vairs tikai tradīcija.

Te bija stāsts par platjoslas zondi. VEMSam tās vadības elektronka ir iebūvēta jau blokā, kā Sniegavīrs minēja. Praktiski visiem auto pēc regulēšanas tā paliek ieslēgta, jo citos apstākļos: degvielas temperatūra, degvielas sastāvs, gaisa spiediens, ieplūdes temperatūra aiz gaisa temperatūras devēja, mirstošs degvielas sūknis, uzputota degviela utt - tas viss tomēr maina degmaisījuma sastāvu. Visu laiku strādājoša zondes korekcija palīdz būt ātrākam/drošākam - sacīkšu motorā bieži ir jābalansē uz naža asmens. Vēl ir perfekta tukšgaitas uzturēšanas sistēma, laba turbospiediena kontrole, dažādas aizsardzības. sekvenciāla ieliešana jau standartā utt utt.

Rezultāts šogad ir vairāki medaļu desmiti, 6 čempioni/kausi. 4 ar VEMSu, 2 ar MSu. Driftā, Rallijsprintā, Supersprintā, Krosā, Dragreisā.

Sniegavīram respect par darbu un aprakstu. Man baigi patīk, ka kāds dara pats.
Izskatās, ka stūres reika ir bez pastiprinātāja. Pēc pieredzes - hidrauliskā pilnīgi izmaina auto. Iesaku. Vai īso ar elektrisko pastiprinātāju.
Notecēja siekala par tiem kulises šarnīriņiem. Tā kā SPEC sajūgs nupat izjuka lupatās, kārba ir jārauj nost, tad uz šitādiem ir jāsaspringst!

Gints

Paldies tev par apskaidrosanu!

Mja! Par to hidraulisko reiku ir doma uzlikt, tikai ar elektrisko sukni no kada Opel!
Par sajugu ar nesmu baigi droshs jo jutu ka ar esosho griezes momentu saaks neturet!
Tad vel viens gudrs cilveks ieteica samainit PK galvena paara kniedes lielakas jo asfalta trase paslogojot ta ilgak verpshoties nost, vajag parurbt un partaisit no M10 uz M12 skruvem!

Izskati variantu īsā reka + elektriskais pastiprinātājs (nehidraulikas)

Sajūgs bija visdebilākā daļa manā projektā. Orģinālais neturēja - pārslēdzoties slīdēja. Izvēlējos SPEC stage 1 - vairāk kā pietiekams pēc datiem. Samaksāju Ls280. Dabūju vibrējošu izstrādājumu. Rāžotājs rakstīja, ka vaina manā spararatā. Pielīdzinājām - jēga nebija. Kaut kādos 10000km sajūgs piedila un vairs nevibrēja pie atlaišanas kā vecs ikaruss. Tagad ir nobraukti kādi 20-30tk km. Un tas mēsls viekārši izjuka....

Vot tagad nezinu, ko darīt!

Kniedes netur sacīkšu režīmu + bloķi. Galvenokārt - otru. Bez tā - domāju, ka nav ko iespringt. To savienojumu var tikai izsist nevis noraut ar griezi. a bloķis kā reizi sitienus rada.

GintsK wrote:Izskati variantu īsā reka + elektriskais pastiprinātājs (nehidraulikas)

Sajūgs bija visdebilākā daļa manā projektā. Orģinālais neturēja - pārslēdzoties slīdēja. Izvēlējos SPEC stage 1 - vairāk kā pietiekams pēc datiem. Samaksāju Ls280. Dabūju vibrējošu izstrādājumu. Rāžotājs rakstīja, ka vaina manā spararatā. Pielīdzinājām - jēga nebija. Kaut kādos 10000km sajūgs piedila un vairs nevibrēja pie atlaišanas kā vecs ikaruss. Tagad ir nobraukti kādi 20-30tk km. Un tas mēsls viekārši izjuka....

Vot tagad nezinu, ko darīt!

Kniedes netur sacīkšu režīmu + bloķi. Galvenokārt - otru. Bez tā - domāju, ka nav ko iespringt. To savienojumu var tikai izsist nevis noraut ar griezi. a bloķis kā reizi sitienus rada.

Par tādu reiku būs jāpainteresējās! Bet no kā tā reika ir kuru tu domā? Kkāds speciāls pasūtījums no kādas rūpnīcas vai arī jau no kāda gatava auto modeļa paņemts?

Izklausās ka sajūgs tev ir bijusi nopietna nelaime.. Jāmeklē kkādi citi varianti

Un par bloķi runājot, tur nu tiešām - bez vnk nav jēgas!

Pastiprinātājs no Corsas nāk stūres stienī. Reiku kaut vai hydro bez hidraulikas. Vai jebkura izpildījuma īso.
Par sajūgu neko nevaru izdomāt. Stiprākajam OE ar šī tipa sajūgu nebija pat 170Nm. Man ir pie 220. Pie tam auto ir ielas. Jābūt ir tā, ka sieva var braukt bez problemām...

GintsK wrote:Pastiprinātājs no Corsas nāk stūres stienī. Reiku kaut vai hydro bez hidraulikas. Vai jebkura izpildījuma īso.
Par sajūgu neko nevaru izdomāt. Stiprākajam OE ar šī tipa sajūgu nebija pat 170Nm. Man ir pie 220. Pie tam auto ir ielas. Jābūt ir tā, ka sieva var braukt bez problemām...

Nice! Sievai Golfiņš 2.0L 16V MS2!

Mjā! Biš traki iet ne tikai citiem bet arī man! Golfiņam pa nedēļas nogali biš pieslīpēju špakteles pleķus kas bija jau pirms iegādājos! Piekrāsoju ar baloniņu gan jo tas tik tā lai pa ziemu pretīgi neizskatās! Tagad apskate izieta var biš pierimt! Ziemu gadot riepas vajag bet nu algas diena nav aiz kalniem! Japēta ko tai ziemā Latvijas ceļu apsaimniekotāji darīs ar sāls kaisīšanu! Ja baigi kaisīs tad pa ziemu pārsvarā nebraukāšu! Ir doma kādu reizi uz ezera uzbraukt un ledu paslīpēt bet tā laikam ka būs jāliek kādā garažā un jānpostrādā grīda ar visādiem līdzekļiem protams pirms tam aizmetinot tos korķus kas grīdā nāk! Tad vēl jāvalcē būs arkas lai varu sēdināt uz esošajiem R16 diskiem - par to vēl būs jāuzcep PM Bergam vai arī jāapciemo šamējais dzīvajā! Un kad tas būs gatavs tad ķeršos pie iekšpuses! Kad ziema būš garām tad došu savu Goļāru kāda krāsotāja nagos lai nokrāso to raķeti smuku! Ā un tad vēl panesās doma noflokēt paneli ar durvju abšivkām!

Tādi nu plāni man ziemai! Jāskatās kā būs ar laiku un naudām!