www.vwgolfklubs.lv

Kurš jau vasarenes uzmetis?

Mums furem ms

GatisGirdenis wrote: ↑

01.03.2024, 16:15

Kurš jau vasarenes uzmetis?

Gan jau tikai aprīlī

Nu tā, šodien kurjers atveda man manas 60 eiras vērtās izpūtēja gumijas. Tā jau nav ka mersis būtu 100% mēsls - vismaz izpūtēja gumijas vienam modelim taisīja normālas...

GatisGirdenis wrote: ↑

26.02.2024, 19:05

Kaut kā tā - esmu dzirdējis kaut ko arī par mīksto jumtu iebūvēšanu, ka, ja citur eiropā ir viss ok, tas nenozīmē, ka pie mums viss ir ok.
Bet kaut kur arī esmu dzirdējis runu, ka koostum motociklus reģistrē citur, lai varētu braukt LV

Es kaut kur reiz redzēju topiku ar Locosta būvi - pēc tam to mašīnu uz piekabes veda uz, neatceros, Igauniju vai Lietuvu, un reģistrēja tur.

Es pareizi saprotu - lai atbrauktu savā gaitā ar mašīnu no Lietuvas ar tranzīta numuriem, nav obligāti jābūt derīgai Lietuvas TA?

Pēc loģikas tā vajadzētu būt

zipo93 wrote: ↑

01.03.2024, 18:58

Es pareizi saprotu - lai atbrauktu savā gaitā ar mašīnu no Lietuvas ar tranzīta numuriem, nav obligāti jābūt derīgai Lietuvas TA?

Nu ja mums tie pagaidu numuri dod tiesības braukt bez TA, un līdzīgi ir fričiem, tad kāpēc gan lai tā nebūtu leišiem.

Atceros ka viens stiliņa lietotājs pavairāk gadus atpakaļ cēla augšā 10 gadus zem ābeles nostāvējušu B1 A80 - tā kā šis strādāja kaut kādā autoplacī, lai šis varētu ar sapuvušu mašīnu taisīt izmēģinājuma braucienus, šis uzlika tranzīta numuurus...

msh wrote: ↑

01.03.2024, 22:55

Nu ja mums tie pagaidu numuri dod tiesības braukt bez TA, un līdzīgi ir fričiem, tad kāpēc gan lai tā nebūtu leišiem.

Atceros ka viens stiliņa lietotājs pavairāk gadus atpakaļ cēla augšā 10 gadus zem ābeles nostāvējušu B1 A80 - tā kā šis strādāja kaut kādā autoplacī, lai šis varētu ar sapuvušu mašīnu taisīt izmēģinājuma braucienus, šis uzlika tranzīta numuurus...

Toreiz, kad pirku mašīnu Vācijā, nez kāpēc man nez no kurienes bija galvā informācija, ka skatei jābūt Laikam kaut ko ne tā sapratu. Ja būtu skatījies arī uz mašīnām bez TA, moš būtu kko citu nopircis, nevis Passatu, bet nu varbūt labi vien ir, ka tā

Lielais resets

bigmac wrote: ↑

29.02.2024, 09:44

Nodedzini vairāk kalorijas nekā uzņem

Lkm Lauris aizgāja nodedzināties

Pirmdien iebraukšu hesītī paņemt 3 vai 4 chizishus

In 1951, Volkswagen prototyped a 1.3 L diesel engine. Volkswagen made only two of these naturally aspirated, air-cooled boxer diesel engines, and installed one engine in a Type 1 (project number 508) and another in a Type 2. The diesel Beetle was time tested on the Nürburgring and achieved 0–100 km/h (0–62 mph) in 60 seconds.
Impetus for their original contract came from the very low diesel fuel prices of 1951, as well as Korea-war related shortages of gasoline. Then VW chief Heinz Nordhoff visited the U.S. and returned convinced Americans would never drive automobiles, which rattled while idling and produced little perceptible power. Project 508 became another of those many, many Porsche designs for VW, which fell into a back drawer. Before that, however, they had fitted one to a Beetle and another to a VW van.
Since these test engines displaced 1290 cc (74.5 x 74 mm), and could extract 23 hp initially and 25 at 3100 rpm by the end of the project with a rev maximum of 3300 and weight penalty of only 45-55 lb. Such power was hardly thrilling; but then, the everyday Beetle wasn't all that much faster.
Even so, their diesel was slow enough that Porsche engineers still wonder what the person thought who stole the world's only diesel Beetle from a parking place in Germany. Despite a long wait for pre-warming and curious fuel needs, the thief drove it all the way to Switzerland before abandoning his smokey, noisy and slow free ride.

Shout out tam Kunam debesīs