www.vwgolfklubs.lv

mikimiki wrote: ↑

09.03.2020, 20:21

Barrai ir 6 katli un 4 litri!

Atmosfēriskā versija ļoti viegli padodas turbonizesanai bez iejaukšanās dzinēja! Līdz ja nejaucu 600zs!

Cik jauda tur 2.2 nav ne jausmas bet pieļauju ka stipri mazāk

Audī 2.2 20v turbiķis ar attiecīgām iekšām tur stipri vairāk nekā kārbas, ko tam skrūvē klāt... Tas standartiņš pie kura atmetas, kārbu, nevis motoru dēļ, ir kaut kas ap 700 zirgiem, ja kārbas nebūtu problēma, noteikti varētu ieiet arī otrajā tūkstotī. Standarta 2.2 dzelzis tur līdz kaut kādiem 350 zs - pazīstams cilvēks tagad būvē dragreisam mašīnu, kur motors sastāv no standarta T4 2.5 benzīnnieka apakšas [jā, tā paša kam standartā kaut kādi 110 zs] un 20v galvas - mērķis ir 500 zs, jo tik tā apakša ar standarta iekšām turot.

fckns wrote: ↑

09.03.2020, 19:52

Tu Latviešu valodas stundās gulēji, vai arī skolotāja un logopēds atmetās?

Es latviešu valodas stundās gulēju, bet ar visu gulēšanu parasti diktātos un kontroldarbos cēlu laukā 7-8, ar visu to ka kaut kādus tur gramatikas likumus nezināju un nezinu

msh wrote: ↑

09.03.2020, 20:55

Es latviešu valodas stundās gulēju, bet ar visu gulēšanu parasti diktātos un kontroldarbos cēlu laukā 7-8, ar visu to ka kaut kādus tur gramatikas likumus nezināju un nezinu

Mācijies Nīcā?

Ideju konkurss - kāpēc jauniem TRW (rūpnieciski restaurētiem suportiem) ir kāsis, ka nevar atgaisot? Gribēju, kā labāk nopirku jaunus suportus, džeki apdirsušies vairākas dienas gaisoja, nenāk laukā gaiss. Virzuļi pareizu izmēru, manžetes spiedienu tur, priekšējais suports, viencilindra, nekas sarežģīts.

Nepareizu diametru urbumi? Ienākošais mazāks par izejošo?

Suportu no šrota atgaisoja ar vienu piegājienu

mikimiki wrote: ↑

09.03.2020, 20:21

Atmosfēriskā versija ļoti viegli padodas turbonizesanai bez iejaukšanās dzinēja! Līdz ja nejaucu 600zs

Un ja gribās 700+ atliek pa lielam tikai samainīt klaņus un vārstu atsperes.

Arrchey wrote: ↑

09.03.2020, 21:01

Un ja gribās 700+ atliek pa lielam tikai samainīt klaņus un vārstu atsperes.

VR6 jau ar skrūvēm, šaibu starb galvu un bloku un gliemezi arī var tos 500zs atstiept. Un tam ir 70% no tilpuma + kompakc

GG. wrote: ↑

09.03.2020, 20:57

Ideju konkurss - kāpēc jauniem TRW (rūpnieciski restaurētiem suportiem) ir kāsis, ka nevar atgaisot? Gribēju, kā labāk nopirku jaunus suportus, džeki apdirsušies vairākas dienas gaisoja, nenāk laukā gaiss. Virzuļi pareizu izmēru, manžetes spiedienu tur, priekšējais suports, viencilindra, nekas sarežģīts.

Nepareizu diametru urbumi? Ienākošais mazāks par izejošo?

Suportu no šrota atgaisoja ar vienu piegājienu

Hvz, izņem cilindru, pielej pilnu ar eļļu
Es mk4 ilgi nevarēju atgaisot līdz uzzināju, ka ar kompi ABS arī var atgaisot, pēc kā man viss aizgāja vnk ideāli

Ar kompi un spiedienu, protams, arī tika gaisots

Būs brīvā brīdī intereses pēc jāizjauc viņi un jāpapēta. Kas būs precīzi nekad

GG. wrote: ↑

09.03.2020, 20:57

Ideju konkurss - kāpēc jauniem TRW (rūpnieciski restaurētiem suportiem) ir kāsis, ka nevar atgaisot? Gribēju, kā labāk nopirku jaunus suportus, džeki apdirsušies vairākas dienas gaisoja, nenāk laukā gaiss. Virzuļi pareizu izmēru, manžetes spiedienu tur, priekšējais suports, viencilindra, nekas sarežģīts.

Nepareizu diametru urbumi? Ienākošais mazāks par izejošo?

Suportu no šrota atgaisoja ar vienu piegājienu

pielika jaunos suportus, cik nu tur bija eļļa tā aizgāja uz suportiem, tad tika pielieta eļļa, trubās palika kkads burbulis. Noņemot jauno suportu daļēji tika iztecināta eļļa, un eļļa ar burbuli aizgāja uz šrotes suporc un atgaisojās.

GG. wrote: ↑

09.03.2020, 21:11

Ar kompi un spiedienu, protams, arī tika gaisots

Būs brīvā brīdī intereses pēc jāizjauc viņi un jāpapēta. Kas būs precīzi nekad

Esmu dzirdējis arī variantu par pašteci. Ķipa atskrūvē gaisojamo, pielej trauku, gaidi kad sāks tecēt ārā, lai kād brīd patek, tad good ole viens kačā, otrs gaiso

vajag vnk pietecinat kadu 0.5m caurspidigu šļauku un pec tam var pats ar pedali izspiest.

GatisGirdenis wrote: ↑

09.03.2020, 21:20

Esmu dzirdējis arī variantu par pašteci. Ķipa atskrūvē gaisojamo, pielej trauku, gaidi kad sāks tecēt ārā, lai kād brīd patek, tad good ole viens kačā, otrs gaiso

Lielākajai daļai auto arī tas variants strādā, izņemot dažas padomju tehnikas vienības kam galvenais cilindrs atrodas zem grīdas.

Paštece ir normāla prakse, ja nav pieejami nekādi gaisošanai paredzēti instrumenti. Atstāj lai tek, kamēr nenāk burbuļi un tad parasti ar pedāli fiksi sagaisojas.

fokume wrote: ↑

09.03.2020, 21:15

pielika jaunos suportus, cik nu tur bija eļļa tā aizgāja uz suportiem, tad tika pielieta eļļa, trubās palika kkads burbulis. Noņemot jauno suportu daļēji tika iztecināta eļļa, un eļļa ar burbuli aizgāja uz šrotes suporc un atgaisojās.

Nebūs. Ar pusnospiestu pedāli tika apstādināta plūsma liekot virsū jaunos suportus. Līmeni nenolaida zem minimuma, no augšas gaisu neierāva. Izkačāja cauri 10l šķidruma. Noņemot jaunos suportus un pieskrūvējot manometrus spiediens pareizs un vienāds.

mdz wrote: ↑

09.03.2020, 21:27

Paštece ir normāla prakse, ja nav pieejami nekādi gaisošanai paredzēti instrumenti. Atstāj lai tek, kamēr nenāk burbuļi un tad parasti ar pedāli fiksi sagaisojas.

Visu izmēģināja, mehāniķi nav vakarējie, human erroru izslēdzu. Šie nabagi jau sirmi palika