www.vwgolfklubs.lv

Šodien ieliku šitento plauktu un pagaidu versijā pieslēdzu pie viena 15. grupas drošinātāja.

Vēl šodien sanāca pāris šrotos bik pavandīties - flotes ielā no n gadus atpakaļ noskrūvētas 2E galvas noskrūvēju ieplūdnieku ar visu ar to saistīto - diemžēl reikai viens izvads ir nolauzts, bet eksperimentiem tāpat noderēs, lai saprastu kā tur tā reika jaucas utt. Cukuriņā ieraudzīju kā tad īsti mk3 iet ģeneratora vadi un noskrūvējos ģeneratora vadu un to vadu turekli, kas pie startera nāk, kā arī mk3 motora vadības sazemējuma punktu. Laikam jau pakāpeniski motortelpas grabuļu izkārtojums kļūs arvien mk3-iskāks...

Vēl šodien pirmo reizi mūžā izbaudīju tādu fīču kā pilnvērtīgs eļļas temp rādītājs, šoreiz VW MFA variantā - tā interesanti paskatīties kā eļļas temperatūra staigā, atkarībā no slodzes. Liek aizdomāties par eļļas termisko slodzi...

Šodien notīrīju vakardien dabūto kolektoru, un pārplēsu uz pusēm reiku. Secinājums - reikai augšdaļa ir elektriskā daļa un apakšdaļa ir tā, kur ir sprauslas un benzīns, tātad augšdaļu var droši raut nost, sūču risks nepastāv. Augšdaļā korpusā kustīgā veidā ir iestiprināti sprauslu štekeri, un ar diviem plikiem vadiem paralēli savienoti un pievienoti galā esošajam štekerim. Lai normāli varētu tikt klāt vadiem, noplēsu trīs štekeriem tos stiprinājumus, pa lielam izskatās ka viņus vajag tikai lai raujot uz pusēm, štekeri nepaliktu pie sprauslām - tālāk būs jāpārkniebj viens no vadiem un 1.,2.,3. katlu sprauslu štekeriem jāpielodē vadi, kuri jāizvada pa kādu izurbtu caurumu, un tur galā jāpielodē trīskontaktu štekeris. Tas tad nu būs tuvākajās dienās arī jāizdara.

Uzbūvēju tādu viduvēju spoļu turētāju, vēl atlicis nokrāsot. Secīgās iesmidzes reika arī gandrīz uztaisīta, tik štekeris jāpielodē.

Pagaidām esmu apslimis un tas darbus bremzē - nu kā lai nebremzē, ja vēlme kaut ko darīt ir maza, bet ap kādiem pusdesmitiem vakarā jālien pirtī sutināties, kas arī noslēdz dienu...

Tev jau ir VEMS?es sev ari gribu,bet izteret tadu naudu lai iegut 30 zirgus nevaru saprast,vai tev jau stav plaukta sadelene,virzuli,turbo,nitros

Ir, jā, plauktā stāv savulaik priekš audī detaļu komplekta formā uzsūtīts un BMW Motronic88 kastītē ielikts VEMSis. Tā kā audī nekustas, tad aizņemšos to bloku priekš golfa - tā jau dažus digifanta gļukus varētu pieciest, bet tā kā ir nepieciešamība pēc gāzes, tad vemša klātesamība šajā mašīnā kļūst obligāta. Pie viena tad jāizmanto vemša funkcionalitāti lai te būtu secīgā iesmidze un nevajadzētu vairs nekādus sadalītāja vākus vai rotorus mainīt...

Ja žēl tur tās 550 vai cik tur eiras, cik ir sākumcena gatavai kastītei, var improvizēt un sūtīt detaļu komplekta formātā - nezinu, varbūt cenas ir mainījušās, pirms 3 gadiem plate bija 250 eiras un es rēķināju ka piecu katlu atmosfērai nepieciešamās detaļas kopējo ciparu uzstumtu uz ~310 eirām + šrota vadības bloks un štekeris - pēc tam pa lielam ir tikai kastītē platei jāuztaisa stiprinājumi, jāpielodē FETi, jāpielodē izvadi un vēl daži nieki. Pa lielam detaļu komplekta formātā uzsūtīju jo pats nezināju ko gribu , tāpēc arī Motronic88 kastīte, lai varētu visu izvadīt civilizēti ārā - vispirms bija doma likt šrotā pa cēneri paņemtā opeļa C20NE Motronic55 kastītē, bet tad sapratu ka visam ar tiem 55 kontaktiem nepietiks... Tagad es sevi spiežu likt tikai tos vadus, kas reāli būs nepieciešami motora darbībai, nekādus ekrānus, klaviatūras utt - nu varbūt vienīgi vēl immo...

Nu cena ipasi neizmainijas,vems tas ir uz visu dzivi,zinu cilvekus kam 10gadi jau vems)

Palēnām pa vakariem bakstu kaut kādus vemša vadus, līdz nedēļas beigām vismaz kaut kāds pusfabrikāts būs salodēts, līdz rūkšanai gan noteikti nenonāks, jo piektdienas vakarā mašīnai, kā parasti, ir jābūt ejošā stāvoklī... Vēl drīzumā būs spārnos melnie virzienrādītāji, plauktā tie stāv kādu gadu, izdomāju ka CL bļembu vietā jāliek nevis Lolburg edišen bļembas, bet gan virzienrādītāji Nopirku divas universālās spuldžu ligzdas, ar pāris pilieniem eļļas savās vietās ielien ka prieks, jāuzlodē tik buntiņš.

Piektdien arī beidzot nopirku atsperu savilcējus un tad nu drīzumā golfs varbūt pacelsies augstāk, ja vien donora pederes spēs to pacelt Sākumā man bija bail ka varētu būt par augstu, bet paskatoties uz donora bildēm, paliek bail ka vispār nebūs efekta Noņēmu no donora amartiem visas četras atsperes - priekšējās ir četrus gadus vecas Kayaba ražojuma atsperes, izskatās ka uz donora pēdējo apskati liktas, aizmugurē donora dzimtās atsperes. Kad vemsis būs iekšā un rūks, būs jāuzliek tās pederes un jāskatās, kas tur būs.

Lēnām, slinki, lodējas augšā vemša bunts, vakar vakarā sanāca pieķerties nopietnāk un gandrīz visu salodēt, vēl tik jātiek galā ar uz mašīnu ejošajiem vadiem. Šovakar gan īsti neko darīt negribējās, tāpēc pieķēros elektrisko logu slēdžiem - labās puses logu priekšējajos slēdžos ir ieliktas zaļas gaismas diodes, bet gala rezultāts bija pārāk spilgts un pārāk daudz deva gaismas braukšanai pa nakti. Slēdži nākuši no Seat Toledo un oriģināli bija sarkani, ko veidoja iekšā esošs sarkans plastmasiņš, kas tika izmesti, lai ar zaļām spuldzītēm un nu zaļām diodēm dabūtu zaļu gaismu. Ar tikai diodes nokrāsošanu ar marķieri bija par maz, tad nu uztaisīju tādus plastmasiņus no organiskā stikla, vienu pusi nomatēju, otru nokrāsoju ar marķieri.



Te aizmugures labā loga poga jau uzvarēta, tā tumsā bezmaz acis dedzināja ārā



Te jau abas uzvarētas un spīd kā slēdži, ne gaismas ķermeņi. Kreisās puses logu slēdži spīd balti, jo tajos bija ielodētas zaļas spuldzītes, kurām krāsa ar laiku nodega... Lai spīd, kamēr spīd, degošas spuldzītes man slinkums mainīt, diodes nāca izdegušu spuldzīšu vietā.

Rīt vajadzētu pacīnīties ar impulsratu. Īpaši jau nekā nav palicis lai varētu sākt bakstīt vemsi.

Tik tālu nu būtu tikts - vēl tikai štekeri pietrūkst, bet tie ieradīsies kad tas bunts uz palikšanu noenkurosies mašīnā, jo divi jākniebj nost no esošajiem vadiem. Tā kā plānā ir gāze, un visam ir jābūt smuki, tad attiecīgi tur tas viens atzars ar vadiem ir priekš gāzes - izvadīti sprauslu vadi, tahometra signāls un vemsim ieeja, lai tas pārslēgtu regulējumus, ieslēdzoties gāzei.

A nav vienkāršāk nevis likt pāri kaut kādu plastmasu LEDam, bet pašu LEDu ar smilšpapīru apstrādāt?

Diez vai. Pirmkārt, tam plastmasiņam ir domāts pildīt to funkciju, ko darīja tas plastmasiņš, kas bija tajā slēdzī no dzimšanas - kliedēt starus lai vienmērīgāk apgaismotu simbolu. Otrkārt, diode, arī ar marķieri nokrāsota, ir pārāk gaiša - plastmasiņš nu ir papildus virsma starp slēdža priekšiņu un diodi, ko var nokrāsot, un tādējādi dabūt normālu spilgtumu...

Hello yello. Kopš pēdējā posta ir šādi tādi sīkumi sadarīti:

Uzlikti tonēti spārnu virzienrādītāji
Ielikta lampiņa grabažniekā [nejauši atradās un es laiku lieki netērēju ]
Vakar braucot pa granti, ceļu, kur sen nebiju braucis, pusmīkstas riepas dēļ uzsitu vienu disku , vēlāk to atlocīto kanti ar āmuru atsitu atpakaļ, diska ģeometrija laikam necieta.
Vēl, vakar braucot aizdomājos par to, ka var dzirdēt ceļa skaņas, dēļ klasiskiem šofera durvju gumijas plīsumiem. Sen man jau mētājas mājās normāla pasažierniece, bet tā kā es braucu pretējajā virzienā, un uz šrotu, tad šrotā no viena Typ19 golfa paņēmu pasažiernieci un turpat viņu arī uzliku. Rezultātā pēc aizbraukšanas uz rīgu dabūju paregulēt durvis, lai nebūtu ar briesmīgu spēku jācērt ciet
Vēl vakar dabūju droseles trosi, nelietotu, 20 gadus vecu oriģināldetaļu, domātu karbulim - būs jāsaīsina un būs golfam jauna trose - varbūt beidzot kruīzs spēs droseli atvērt...
VEMSis ir novests līdz stāvoklim ka varētu jau mašīnā mest, bet ir pāris gļuki, kuru dēļ nevar, bet nu tie tiek risināti ar attiecīga foruma starpniecību.

Pie manas problēmas vemssuport forumā pieslēdzās GintsK, norādīja uz dažiem kāšiem un pēc to novēršanas tas bloks sāka uzvesties adekvāti. Paspēlējos ar brīvgaitnieku, paskatījos kādi uzstādījumi tam jālieto, vēl tik līdz galam jāiebrauc kādi uzstādījumi jāsabaksta lai būtu batch fire, a to visur ir pa pusei aprakstīts kā izveikt secīgo iesmidzi vai pa pāriem, un visur ir apraksti kā no batch fire pāriet uz secīgo iesmidzi, bet kā uzlikt batch fire, nevaru atrast un negribu/nevaru eksperimentēt Ieliku ieplūdniekā ieplūdes temp devēju.

Uzbūvēju citu droseles trosi, saīsinot to dabūto karburatornieka trosi, galā vienīgi trosi bik sačakarēju, slīpējot nost uzklapēto galu, ar flekša uzgriezni pārgriezu 2 no 5 troses trosītēm, bet nu tā kā tā vieta nelokās, vajadzētu turēt Šodien aizbraucu uz darbu ar mašīnu, lai izmēģinātu kruīzu - pedālis šausmīgi viegls, pie auksta motora otrajā robā bik spēcīgāk paspiežot pedāli, mašīna tiek sapurināta , bet kruīzs, kruīzs... Jā, kruīzs vienalga nespēj neko... Laiks izskatīt variantu, vai gadījumā nav blokam problēma ar sūkņa vārsta darbināšanu, strāva tam pienāk, ar diodēm ir pārbaudīts, bet varbūt par maz...

BEIDZOT!