www.vwgolfklubs.lv

Smirnoff wrote: http://www.auto-specifications.eu/?f=sh ... 0%281HX%29
Katram motoram sava masa un atskiras pasmasas. Paskaties kurs tevi tiesi interese seit.

man jau baigi neinterese,
kristaps199111 interesējās

Mājas video

http://www.youtube.com/watch?v=k7nU95QD ... rofilepage

0-100 km/h ar visu notizlošanos, bez vajadzīgā līmeņa freeza bacokā, un nepievienota tahometra

labs!

šodien apbraukāju Saldus Šrotus, TDI bloks ar galvu no angļu mašīnas ar nobraukumu 250000 -150ls nav tik traki
Padiskutēju ar šrotā strādājošo- Viņš atzina ka leišos taga visi kā traki uz MTDI, Liekot T4 busos un pat mk4 golfos, viss stokā, tā pati turbīna, tik boosts pacelts, audjika smidzinātāji un sūknim nevis mainīts plunzers, bet panjemts viss gatavs sūknis. Jautāju kas tas par sūkni, vinš atteica ka noslēpums

Nesen iepirku bosch ve tipa sūkni no iveco 2.8 td motora, pēc netā atrastās infas , plunzers 11mm. Tik nevaru saprast, plunzeri likt 1.9 sūkņa korpusā, vai likt visu sūkni no tā iveco?

Vēl svārstos par patēriņu, kāds būs? Jo taga ar sagrieztu AAZ kku 10 litri uz sotaku, kā bus ar MTDI?

Bet nu TDI ir way to go

10 litri dīzeļa, jeeeeebal. XD

Vai tas ir tā vērts, lai iegūtu paātrinājumu par 0.5 m/s^2 lielāku kā iepriekš ( 2.3 m/s^2 pirms, 2.8 m/s^2 pēc )?

10l tas taču nav daudz, ja neņem saļaru no tanka

Kavacky wrote:10 litri dīzeļa, jeeeeebal. XD

Vai tas ir tā vērts, lai iegūtu paātrinājumu par 0.5 m/s^2 lielāku kā iepriekš ( 2.3 m/s^2 pirms, 2.8 m/s^2 pēc )?

sen jau nebraucu ar tādu patēriņu

taga kku ap 8 litri grozās jauktajā režimā, 7dienas braucējs nēsu, patīk iemīt

Man AAZ ar iemīšanu katrā krustojumā pāri 6.5 dabūt nevar. Bet nu nav tur arī TĀTA cēliena.

Kavacky wrote:Man AAZ ar iemīšanu katrā krustojumā pāri 6.5 dabūt nevar. Bet nu nav tur arī TĀTA cēliena.

pirms iejaukšanās bija 6 litri ar visu gāzēšanos...

archijs wrote:šodien apbraukāju Saldus Šrotus, TDI bloks ar galvu no angļu mašīnas ar nobraukumu 250000 -150ls nav tik traki
Padiskutēju ar šrotā strādājošo- Viņš atzina ka leišos taga visi kā traki uz MTDI, Liekot T4 busos un pat mk4 golfos, viss stokā, tā pati turbīna, tik boosts pacelts, audjika smidzinātāji un sūknim nevis mainīts plunzers, bet panjemts viss gatavs sūknis. Jautāju kas tas par sūkni, vinš atteica ka noslēpums

Mēs, pīpējot šo tēmu nonācam pie slēdziena, ka ja tu tūningo sapratu robežās, sūkni mainīt nav jēgas.

archijs wrote:Nesen iepirku bosch ve tipa sūkni no iveco 2.8 td motora, pēc netā atrastās infas , plunzers 11mm. Tik nevaru saprast, plunzeri likt 1.9 sūkņa korpusā, vai likt visu sūkni no tā iveco?

Vēl svārstos par patēriņu, kāds būs? Jo taga ar sagrieztu AAZ kku 10 litri uz sotaku, kā bus ar MTDI?

Bet nu TDI ir way to go

Es liktu to 11-ku standarta sūknī. Tik pārbaudi to vispirms. Vismaz lai virzulis nekrit ārā no cilindra.
Un tad, protams, uzreiz prasās citi smidzinātāji
Patēriņš pie mierīgā braukšanas stila mainās aprēķinu kļūdu lielumā, bet ja spiedīs grīdā, tas augs proporcionāli

Ok, tad likšu visu sūkni, smidzinātājus laikam likšu no audjika 2.5TDI (Ir starpība starp 115zs versiju un 140zs versiju?)
Par pārbaudīšanu- drīz sāksies skola atkal, varēšu uzlikt uz stenda
Ieplūdes kolektors laikam no PD motora, paliek tikt skaidrībā ar turbo, lasos vwmotion.lv forumā, tur MTDI tēma ar aktuāla, 1.6TD turbīna ar nēsot peļama.

Tad vēl kārbas un sajūga jautājums, cik lielas slodzes tur 020 kārbas? Vai labāk uzreiz meklēt 02A kārbu no kāda pasāta?

020 gt kaarbas man juka viena pec otras pec kapitalaa remonta...visaam reduktoraa caurumi ... uzliku passata kaarbu - pa taisno no gada staveeshanas zaaliitee, bez elljas mainjas ...novilka laikam kadi 2 gadi!:) ...tagad domaju, ka labu kaarbu nereali atrast, ja vien pats neperk jaunu reduktoru... nonacu lidz secinajumam, ka jaapiemeklee no mk4...

115 un 140zs sprauslas atšķiras...

GAcHo...tev laikam visas karbas sapistas gadijas?2gadi priekš sport mode ir normali

Šodien izdarīju šitā:http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=24323.0
reku vidjiks kas un kāpēc: http://www.youtube.com/watch?v=6j0vrfaXPmw#
nošeiboju pareizo atsperi kku 3mm, saliku atpakaļ, uz aatro piregulēju stāvgāzi, paprovēju- čeļ kudi labāk, jūtami ka degviela tiek padota pie lielākiem rpm, nu ok, biju starā, sāku regulēt stāvgāzi precīzāk, bet diezgan grūti noregulēt.
izpaužas tā, pieregulēju stavgāzi ar skrūvi, nu tos 1000 rpm aptuveni, parūcot brītiņu apgriezieni strauji kritas un gandrīz slāpst nost, pagriezot biki vairāk, strauji uzkāpj un stāv.... wtf

braukt var un iet labi, tik baigi neforši ka augsti apgr stavgāze...
mosk kādam kkas līdzīgs bijis piem, mainot sūkņa augšējo blīvīti, kura tecējusi?

par salikšanas erroriem šaubos, jo tad negribētu rūkt vsp, es ta domāju
Taga visu vakaru buus nemieriigs praats, taka ja kādam idejas tad HELP

tomēr biju salicis nepareizi, taga viss ok