forums.vwgolfklubs.lv
https://forums.vwgolfklubs.lv/
pats bremžu cilindrs suportam vai tad nepaliek lielāks
varbūt es maldos, bet stāv atmiņā, ka ir lielāki gan suportam, gan galvenajam darba cilindram virzuļi. Būs jāaptaujā Gmāte kādu vakaru 
Mk2 "g60 bremzes aka Girling g54" vai Girling g60 no audi?
vienk visos citos mezglos ir bijusi padziļināta iejaukšanās,saskarsme, bet pie bremzēm nekād tā nēsmu stingrāk piegājis, jo neko lielāku par 256 ventilējamiem nēsmu redzējis cīvē 
Palikšu pie g54 bremzēm no vw, lai gan audi g60 ir divi cilindri suportā 
tas arī izklausās interesanti https://forums.vwvortex.com/showthread. ... arly-99%29. Pa lielam patreiz jāsameklē skobes,aka pakavi un galvenais darba cilindrs vai tas, ko atradīšu ātrāk
Otrkārt, G60 bremžu supportiem ir viena maza niansīte, kuras nozīme nepareizajā variantā gan nav īsti noskaidrota - abi virzuļi supportā nav vienādi, viens ir lielāks, otrs mazāks, un tā loģika ir tāda, ka diska griešanās virzienā pirmais ir - neatceros, mazais vai lielais - un, tā kā B un C sērijai atšķiras tas, kurā gultņu mājas pusē atrodas supports, tad līdz ar to B un C sērijas G60 supporti atšķiras, tieši ar to, kurš virzulis sanāk pirmais, lielais vai mazais - tā ka ja gribas lai ir pareizi, jāņem no modeļa, kam ir kā fofāgenam. Paskatoties savas bildes, redzu ka man golfam supports atrodas priekšā - audī aizmugurē - tātad priekš fofāgena G60 supporti ir jāņem no C3 turbo. Treškārt, tas modeļu saraksts, kuriem nāca G60 bremzes, ir amerikānisks - pie mums nāca C3 ar 10v turbo motoru, neatkarīgi no piedziņas un tā, vai mašīna ir sotaks vai divsimtais, B3/B4 un kupeja ar 20v motoriem, neatkarīgi no tā vai atmosfēra vai turbiķis, un, ja pareizi saprotu, arī 2.8 motors iekš B sērijas komplektējās ar G60 bremzēm - C4 un V8 eiropas tirgū nenāca ar G60 bremzēm - jeņķiem deva vājākas bremzes; B3 A90 20v viņiem nāca ar parastiem G54 supportiem, un UrS4 un V8 tās G60 nāca eiropas UFO bremžu vietā - paskatoties katalogā, eiropas tirgus C4 A100 nenāca G60 nevienā komplektācijā, kas ir žēl - V6 komplektējās ar "G57" viena virzuļa supportiem. Tā ka beigās vienīgie fofāgenam saistošie supporti paliek C3 supporti... 
tad nu pie tā apstājos, slinkums bija fleksi darbināt . Katrā ziņā auto iepriekš bijis kādam entuziastam, jo visās malās savilti ntie vadi, sakrāmēti tik pat daudz releju, kā arī AC ir bijusi pacietība iekrāmēt tai auto pa savam funktierim, jo nu neizskatās pēc oem izpildījuma tāpat arī daudz vados, kkas likts klāt, ņemts nost isāk sakot kāds izpaudies
Tu domā to plauktu, kas zem bardačoka pieskrūvējās? Tas bija orģinālais, neviens neko nebija graizījis, kamērt nebiju nocēlis paneli domāju, ka tur viss oem,nu ja neskaita gateri motortelpā, bet nekāmsh wrote: ↑24.02.2019, 23:27Mašīna piederējusi entuziastam? Diez vai, vienkārši kāds otrais īpašnieks sagribēja kondišu un aizbrauca uz kādu kantori kas ielika diavia aftermarketa kondišu. Man vispār palika interesanti skatoties uz to ledusskapja bildi un ienāca prātā banāla doma - kā tev tam passātam bija ar paneļa plastmasiem - pasažierim pie kājām bija parastais plaukts? Varbūt man vajag sev golfā iestumt diavia ledusskapi; tā jau gateris diezgan banāls, zato tie itāļi to brīnumu ir diezgan kompaktu uztaisījuši...
Tas ka logu tīrītāji ir daļa no motora bunta ir diezgan loģiski - motora bunts arī iet zem palodzes, tāpēc tam pieplusoja. B2 audī arī tā bija.
uz doto momentu nesanāk saprintēt 2,5 pakas Konsīlijs nolēma,ka tiks iepirkta donora galva, vai izportēta kāda no esošajām un laika gaitā, tiks salikta, doma netiks atmesta malā. Neko super daudz nesadarīju, tik cik noslīpēju virsmu galvai, saslīpēju vārstus, saliku gumijas un blokam saskrūvēju špiļkas, uzliku galvu, tik tā vai nav woble starp virsmām un nēsmu kko šķībi noslīpējis Pa šitām brīvdienām izcels to donoru līdz galam un jāsāk taisit test fittings 
Visam pa vidu vēl tiek mācītas elektro shēmas, par cik būs usa el jostas, jaliek ac, beņķu apsilde, el logi,spoguļi, , doma vēl par kruīzu
