www.vwgolfklubs.lv

Bilde, kurā arī kaut ko var redzēt.

:Luxury life: :audi style:

Baigi slikti - bildes nerāda

Karoče nesen atjaunoju tuvajās gaismās Osram Night Breaker lampiņas. Iepriekš arī tādas bija, taču izdega vienā pusē, nomainīju uzreiz abas. Tā kā bija kaut kāda vasara un gaišs, tad iesviedu uz ātro parastās. Philips kaut kas nu tur. Dega ķipa ok ( jo tādā laikā jau nemana ), līdz brīdim, kad beidzot atnāca tumsa un dabūju jaunus breikerus ( paldies T-Jay, kurš bija nopircis sev neriktīgos ).

Pirms:



Pēc:



Animācija:



Tiktāl viss labi. Bet atnāca ziema. Ar veco vainu.

Visupirms - šofera puses melnajā FER pagriezienā plūdi. Plūdi arī patronā, īsāk sakot - nedeg. No kā tāds slapjums - nevar uz sitiena saprast. Caurumu nav, spuldzes patrona sader ar gaismekli kā uzliets. Mēģinās labot, noblīvējot plastmasas "stikliņu" savienojuma vietā ar korpusu. Citu variantu nav palicis. Uzliku pagaidām veco, oranžo pagriezienu, kamēr mājās izžūst tumšais, lai ar līmes pistoli var sadrīvēt.

Otrs - sāka pazust pasažiera pusē tuvā gaisma. Uzsit pa lukturi - atpakaļ. Karoče skaidrs - sūdīgi uzspraudu uz lampiņas.

Šodien rauju vaļā - ne sūda, vads noplīst no uzgaļa, značit sadilis / nozaļinājies. Ok, jātaisa pagaidu variants, lai var ar visām gaismām braukt. Un kas nu - kamēr krāmējos ar vadiem, precīzi 1476 km nolietotais un jaunais Night Breaker's aizgāja pie dieviem - izkrita kvēldiegs ( smieklīgi ):



Te gan es neņemšos vainot spuldzi kā tādu, bet to, ka ar to luktura problēmu bija greizi ekspluatācijas apstākļi.

Nu ok, iebāzu dzīvo spuldzi no iepriekšējā komplekta un pagaidām viss rullē. Līdz 9. janvārim, kad apskate cauri. Līdz tam šo to jāpielabo vai arī jāgatavojas melnajam kvadrātam. Un es te nedomāju Maļēviču.

Man arī ar lampām neiet. Mitri pagriezieni, un reizēm vispār lampas dzīvo savu dzīvi.

Tad nu tā... turpinot no iepriekšējā gada... janvāra.

Noprovēju aizziest pagriezienam šķirbu:



Beigās tāpat nelīdzēja, svīst vienalga un gan jau, ka iekšā tāds pats akvārijs. Lai atjaunotu kontaktu lampiņai ar patronu, patronā ielīmēju alumīnija lentu. Nu tā vismaz tas pagrieziens deg, nevis ik pa laikam pazūd.

Tā kā aizmugurējās bremzēs izskatījās pēc kapiem, bija domāts februārī mainīt, taču praksē sanāca mazliet ātrāk, jo pieteicēs pašas... pasažiera pusē klucim bremžējošais materiāls sabirza putekļos, klucis tika izrauts no vietas un saķīlēja bremzes. Ar brutālu spēku, pabraucot uz priekšu un atpakaļ, izdevās atbrīvot, bet pēc tā joka bremžu šķidrums pietika nākamajiem 8 km... tieši līdz darba stāvvietai un pēc tam vēl līdz bergam.



Tur tad aizmugurējais tilts tika pie supportu remontkomplektiem ar virzulīšiem, jauniem SFK gultņiem, Brembo diskiem un Ferodo klučiem:



Aizbraucu no berga mājās ar pāris jaunām kastītēm: Lemförder stabilizatora atsaitēm un lodbalstiem. Sākumā gribēju mainīt pats, bet sapratu, ka slīpos VR6 balstus, atšķirībā no parastajiem, taisnajiem, esmu garāžas bedrē par tizlu izraut ārā, kā arī norāvu pāris skrūves, nācās vēlreiz braukt pie berga.



Tālāk bija domāts sākt vēl viskautko darīt un mainīt, bet plāns pamainījās pats un līdz vasaras beigām sanāca tikai braukt, pa vidam sabildējot kaut kādu figņu:







... līdz brīdim, kad notika kaut kas interesants un sāka dīvaini skanēt no aizmugures šofera pusē... un skanēja ļoti pēc gultņa, kas šķita jocīgi, jo:

a) tas ir SKF;
b) nobraucis tikai 6100 km.

Tā kā viens tāds SKF gultnis man vēl nejauši mājās mētājās, paķēru līdzi un devos pie berga. Tika konstatēts, ka gultņa iepresētā sēža ir pārāk vaļīga un rāvusi uz riņķi, kā rezultātā jauno nemaz nav jāpresē, bet var vienkārši iemest diskā. Un tikpat vienkārši arī pagriezt otrādi un izmest ārā. Ķipa disks jau no sākuma bijis mazliet par platu tajā vietā, interesanti.

Nu neko, no kolas bundžiņas skārda tika izgriezta "blīve". Tā nu vēl bišķi ar salaboto gultni tika pabraukāts, līdz septembra sākumā iebraukts garāžā un ārā nebraukts līdz pat šā gada februāra vidum...

PS: Labotajam diskam/gultnim pagaidām jau 900 km iet labi.

PPS: Vēl man ļoti sagribējās uzzināt, kā izpaužas, kad sludinājumos raksta "ja neviens nepaņems, ies ugunskurā". Interesentiem - tas izskatās šādi:

Bet nu, skate gāja uz beigām, un vajadzēja sākt kaut ko darīt lietas labā.

Iesākumam nodarbojos ar muļķībām, no krēsla kājas korķa pagatavojot wiper delete kitu. Kamēr no attāluma caur dubļiem neredz, ka vāks norūsējis, izskatās jau ciešami. Lai tur nekas netek garām, atstāju oriģinālo gumiju un piegriezu korķi tā, lai iekšā ielien, bet tā knapi. No iekšpuses vēl drāti cauri, lai nevar tā vienkārši izraut.



Kā arī dīvaini bija sācis ost bagāžnieka paklājs. Kādreiz tur bija izgāztas siera bumbas, kuru daļiņas no visādām šķirbām es vēl ilgi lasīju ārā, iespējams, ka vēl kādām to atliekām kombinācija ar ziemas mitrumu palīdzēja atdzīvoties. Tad nu pie lietas:



Tad nu varēja braukt atkal pie berga:



Pamatdoma bija gultņi (SKF) un bremzes/kluči (TRW) priekšā:





... kā arī vēl kaut kādi sīkumi, piemēram, sajūga dakša, jo nupat robos slēdzās jau pavisam sūdīgi.

Tam papildus sanāca jauns lietots 1Z spararats, jo vecais divmasnieks kopš Wolfsburgas konveijera un pēc 370 000 ļurinājās arī galīgi ne tajā virzienā, kurā kustība ir paredzēta, čakarējot sajūgu un kārbas korpusu arī pie reizes:



Tā nu beigās kopā ar bremzēm salasījās gan jau minētais 1Z vienmasnieks, jauns un svaigs sajūgs, jaunas bremžu caurulītes uz aizmuguri un turpat aizmugurē arī jaunas šļauciņas, puse jaunas izpūtēja trubas, gofra un izgriezts katalizators.

Gribējās sataisīt arī ABS, kam blokā bija iemeties "01276 - ABS Hydraulic Pump (V64) 16-00 - Signal Outside Specifications", tāpēc no Elijah ieķēru citu, bet pēc uzstādīšanas izrādījās, ka man vajag precīzi ar veco detaļas numuru: 3A0 907 379 D, citādi nevar piekodēt. Es tā cerēju, ka moš derēs, bet iepriekš kaut kā nebiju dabūjis neko par tieši šo "iespēju" izlasīt.

Tā nu tagad ne tikai ABS lampiņa deg, bet arī rocenes nedziest nost braukājot. "01044 - Control Module Incorrectly Coded" tas saucas.

Ā, vēl arī spārnu apakšas beidzot tā izrūsēja, ka, ceļot uz pacēlāja, vienā jau izbira robs. Pagaidu risinājums ar melno makgaivereni un aidā, uz skati.

... kuru negaidīti neizgāju, jo priekšā pa labi riepas vidusdaļa nodilusi zem 4 mm. Nu labi, 3 gadi, kaut kādi 20 000 km, 25 000 max, tāpat jau uz maiņu šogad, bet pārējās ta normālas, savirze šķība arī it kā nav bijusi, spiediens vienāds, da hvz, varbūt nospolēju. Bet nu kaut kā nebija ienācis prātā baigi pētīt. Būtu skate nedēļu vēlāk (šodien), būtu izgājis.

perfekta atskaite

voo wrote:perfekta atskaite

Tos laikam sauc par lietpratējiem

Tā kā ātrāk laika nebija, bet melnais kvadrāts bija 3 dienas kā nederīgs, paņēmu vienas dienas atļauju un aizbraucu pēc skates, pirms jāgaida nākamās 2 brīvdienas. Attiecīgi ar visu pamatpārbaudi, tikai bez gāzēšanas.

Praksē tas izpaudās, ka gan uzmeta aci uz iepriekšējo lapu, bet tomēr izskatīja arī pārējo kā pienākas. Gandrīz arī dabūju 1 par miglas lukturu augstumu, bet tur nonācām pie vienošanās, ka piekrautais bagāžnieks šodien vainīgs. Jāaizbrauc līdz garāžai izmest kravu un būs līdz vakaram atrisināts.

Visādi citādi interesanti, kad inspektors arī ir auto entuziasts, aprunājas par mašīnas specifiku, pētot grīdu izstāsta, kā savējo Mantu pats katru gadu pirms skates metina, bet par Opeli sūdīgākas ir tikai Mazdas, utt.. Tā nu tagad vismaz šajā jomā viss kārtībā līdz 24.04.2017.

Elijah wrote:Ja stāvoklis izcils un 30euro tad bilde te ir svarīgākais visā pasākumā

Tik svaigu plastmasu es vēl mūžā nebiju redzējis. Es pat teiktu, ka viņa vēl pēc eļļas nesmaržo, bet joprojām pēc "jaunas mašīnas" Wunderbauma. Kādreiz darba, šķiet, 2012. gada Jettas salons, šķiet, bija krietni vairāk noplucis.



Vidū var redzēt, kur viena švīka uzlīmei gadījusies.



Ā, un tā kā man vienam vasaras diskam bija nozaudēta skrūve, nopirku jaunu vietā. Līdzi nāca vēl čupiņa skrūvju un 4 diski.

vāks ir patiešām tip top germanland
tik cerams tev ir tam vākam tiem plastmasas puļķi un kronšteini uz motora, jo tie visi maksā gandrīz tos pašus 30e

Kronšteini uz motora nāca kopā ar maģi, lasīt, visu mašīnu. Plasmasas korķus, ar ko aizbāzt caurumus, es sapirku jau tad, kad taisīju iepriekšējo vāku*.

* - ko es veiksmīgi salauzu, bet varbūt kādreiz ar lodāmuru, špahteli un krāsas baloniņu atjaunošu, jo man arī tas caurās VW emblēmas izpildījums patika. :naw_kaa_citiem:

Dabūju pirmo būkšķīti pa dibenu. Gandrīz jau pilnīgā tumsā un pretīgajā lietū, pret kalnu stāvot pie sarkanā, kaut kā negaidīti nošūpojās... tā kā biju baigi noguris, padomāju, moš nejauši atlaidu bremzes un kādam uzripoju, bet nē, kāja vietā.

A tur viens Volvo ar māti un palielu sīci pakaļbeņķī, atspiedies ar numura paliktni pret bamperi. Izskatījās jau gerai, paripināja nost, lai var paskatīties, pabāzu galvu apakšā, balkai arī tur viss izskatījās gerai, nu tad tā arī aizbraucām.

Prieks dzirdēt, ka uz šīs pasaules ir arī normāli cilvēki.
Es šitā vienam Dānijā uz āķa uzripoju. Pa taisno uz apdrošinātājiem. Mainīja un krāsoja bamperi. Nevienā bilde no servisa nevarēja redzēt, ka bamperim bojājumi jel kādi būtu. Kaut švīka kāda..

Strīdējos kādus 3 mēnešus. Arī advokāti bija pieslēgušies. Galarezultāts - neatkarīgajam izvērtētājam vienmēr taisnība.. Dabūju samaksāt 1100eur.

Fun times..