www.vwgolfklubs.lv

Monster wrote:Nomazgājos un nedaudz safočējos

Taa jau smuks, tik baigi raibs un kraasains, kaa z-sveetku egle kkaada, lec acii visi hromeetie uzraksti un uzliimes...

Numura paliktinjus nomainiit vaidzeetu uz parastiem melniem, uzliimes noraveet, aizmuguree un priekshaa hromeetos bljembukus nopleest ariidzan, VW ziimes melnas un stock vai hella dark aizmugureejos lukturus ielikt un buus daudz labaak, plus noseedinaat...

Jrs85 wrote:Taa jau smuks, tik baigi raibs un kraasains, kaa z-sveetku egle kkaada, lec acii visi hromeetie uzraksti un uzliimes...

Numura paliktinjus nomainiit vaidzeetu uz parastiem melniem, uzliimes noraveet, aizmuguree un priekshaa hromeetos bljembukus nopleest ariidzan, VW ziimes melnas un stock vai hella dark aizmugureejos lukturus ielikt un buus daudz labaak, plus noseedinaat...

Tu aizmirsi piebilst, ka man obligāti būtu jāiegādājās Truck Nutz

Monster wrote:Tu aizmirsi piebilst, ka man obligāti būtu jāiegādājās Truck Nutz

Šodien pabūts servisā un veikta diagnostika, tika noskaidrots, ka pie auto gļukiem bija vainojams antifrīza temperatūras devējs , kas tika nomainīts un braucot mājās nekādas problēmas vairs netika novērotas.

Kā arī ir ienācies jaunais degv. temp. devējs, ko arī kkad pa nedēļu nomainīšu un patestēšu vai ir kādas izmaiņas uz pozitīvo pusi

Monster wrote:To cik ir liels man nepateica, teica ka spiedieni esot normāli un dažbrīd esot pat pārspiediens, personīgi secinu, ja tas būtu bīstamos apmēros, tad viņš man uzreiz būtu pateicis. Cerams ka ar jauno N75 tas tika atrisināts.

P.S. - bet varbūt pie pārspiediena varēu būt vanīgs tas, ka man ir izravēts EGR, bet nav nočipots nost no mašīnas kompja (moška Marchs par šito varētu zināt, kā jau cilvēks ar pieredzi )

Nu pārspiediens jebkurā gadījumā nav labs turbīnai un no tā ir jātiek vaļā. jāatrod cēlonis, kapēc tā notiek.
Lieka slodze turbīnai.

EGR dēļ nevar rasties pārāk liels spiediens. Problēma ir vai nu N75 vārstā vai turbīnas ģeometrijā. To var noteikt pēc normālas diagnostikas.

EGR nav problēmu atslēgt programmā/čipā.
Ar to varu droši palīdzēt.

Kapēc maini degvielas temperatūras devēju?

Kas par gļukiem bija tā temperatūra devēja dēļ?

Monster wrote:...

Gluži speciālists šajā jomā neesmu, bet ir izveidojusies personīga pieredze, saistīta ar bijušajām pārbūvēm.

Manuprāt Kaross tev iedeva pareizo virzienu saistībā par turbīnas ģeometriju.
Kādreiz turbīnu tīrījis esi?

kaross wrote:...

Kad veicu diagnostiku, vecis teica ka turbīnas ģeometrija ir kā vajag un N75 es noaminīju uz jaunu, tad domājams tur tagad viss ir kārtībā.

Tā temperatūras devēja dēļ, relatīvi siltā laikā mašīna domāja ka ārā bija baigie mīnusi, ilgi sildīja kvēlsveces un tukšgaitā deva neraksturīgi augstus apgriezienus, kā arī temperatūras bultiņa cilājās uz augšu un uz leju.

Degvielas temperatūras devēju mainu, jo diagnostikas laikā tas arī uzrādīja kkādu kļūdu, izdomāju nomainīt, lai nebūtu pēc tam daudz jādomā. Kā arī palasot ārzemju forumus var noprast ka šī devēja nepareizas darbības rezultātā, dzinējā tiek dots nepareidz degvielas maisījums, kas arī varot ietekmēt auto jaudu

Apdomāšu tavu piedāvājumu par EGR nočipošanu, ja ko sadomāšu, uzsūtīšu tev PM

Marchs wrote:...

Neesmu tīrijis turbīnu , bet kā jau atbildēju augstāk, ar ģeometriju it kā viss esot OK.

Es arī tagad sāku cīņu ar elektroniku. Degvielas temperatūras devējam rāda kļūdu, ātri šodien jānomaina. Uz vietas darbojoties rāda 40.5 grādus, bet pakustoties mainās neloģiski no 0 līdz 60. Ja degviela ir par karstu, tad iekšā špricē par daudz, lai spētu atdzesēt degvielu,bet ja ir par aukstu, tad silda. Vel laikam gaisa masas mērītājam beigas, to itkā kaross atprogrammēja,bet vienalga nav cēliena pie zemiem apgriezieniem, šodien vakuumatrubas jārausta.

edgars05 wrote:...

Njā, cik palasījos, tad tie ir tie raksturīgākie simptomi, savējo kkad nedēļas beigās nomainīšu

tautā saucamie tuningboxi tieši tā arī darbojas uz degvielas temperatūras sensoru.
ieprauž pa vidu vados un kompis ar vienu trulu pretestību redz, ka degvielas temperatūra ir 140grādi.
Tadējādi jebkuros apgriezienos un pie jebkuriem apstākļiem grūž iekšā degvielu. rezulatātā auto iet nedaudz labāk. un rij arī vairāk. kā arī dūmo pie attiecīgiem apgriezieniem.
un ebay's sola +25HP ar šo vienu pretestību.

Kā vecis noteica, ka ar ģeometriju viss ir kārtībā?
Ja ir pārspiedieni - pīķi, tad varēja būt, ka N75 maiņa nelīdzēja.

edgars05 wrote:Vel laikam gaisa masas mērītājam beigas, to itkā kaross atprogrammēja,bet vienalga nav cēliena pie zemiem apgriezieniem, šodien vakuumatrubas jārausta.

Ja tev GMM atslēdza, tad kā gan tā stāvoklis tagad kaut ko var ietekmēt?

Laikam bus jauztaisa savs topiks, nav lietderigi te spamot.

kaross wrote:Kā vecis noteica, ka ar ģeometriju viss ir kārtībā?

kaross wrote:Problēma ir vai nu N75 vārstā vai turbīnas ģeometrijā.
To var noteikt pēc normālas diagnostikas.

Tā vien rādās, ka Tu pats atbildēji uz savu jautājumu pirms to vispār uzdevi

Tas vecis tev kompi slēdza klāt un nolasīja/izskaidroja rādījumus?