www.vwgolfklubs.lv

clip_art wrote: tev tāds ir bijis?

google ta bija rakstīts

nemuldi brilainais Edij
pasam nav bijis bet redzets dzive ir un vnk gausa masina ar to sukni,un tikai nestastiet ka tur kko var saregulet jo tads varinats neko nelidz

skaida wrote:nemuldi brilainais Edij
pasam nav bijis bet redzets dzive ir un vnk gausa masina ar to sukni,un tikai nestastiet ka tur kko var saregulet jo tads varinats neko nelidz

neesi pareizo mašīnu redzējis

skaida wrote:nemuldi brilainais Edij
pasam nav bijis bet redzets dzive ir un vnk gausa masina ar to sukni,un tikai nestastiet ka tur kko var saregulet jo tads varinats neko nelidz

Droši vien redzēji variantu, kad uz tdi uzlikts parasts td sūknis.
Paskaties ko Clip art dara
Nesaprotu kāpēc esi tik skeptisks, Tev taču ar to mašīnu nebūs jābrauc.
Man, piemēram, ir interesanti pavērot gaitu un uzzināt kas beigās sanāks.

var jau but dzivosim redzesim
bet man tas neliekas labakais variants

labākais variants tas nav viennozīmīgi
vienkāršāk un efektīvāk ir nopirkt 110zs motoru un aizvest pie kāda spečuka nočipot, samainīt smidzinātājus un uzlikt hibrīd turbīnu

bet šoreiz mani vairāk interesē variants - vai tiešām ir tik slikti vai ir tik labi?
ja palasi info forumos, kas sniedzas tālāk par lv robežām, tad vari izlasīt ļoti noderīgas lietas par saistošo tēmu

clip_art wrote: vienkāršāk un efektīvāk ir nopirkt 110zs motoru un aizvest pie kāda spečuka nočipot, samainīt smidzinātājus un uzlikt hibrīd turbīnu

kāpēc pirkt AFN, ja tiek mainīti smidzinātāji un turbīna? 11mm plunžera dēļ un provodkas ar vnt vadību dēļ?
Lai nebūtu offtopic - kādus smidzinātājus tu liksi? varbūt bija kkur rakstīts un esmu palaidis garām.

P.S. Man piemēram arī ļoti interesē kas no šī visa sanāks.

AFN ir stiprinātas šāles un tievāki vārsti

par smidzinātājiem vēl īsti nezinu, esmu procesā un lasu info kas labāks

Nu kā šis uzvedas? vai vel nau vis planotais salikts?

sen atkal nav sanācis šeit kautko uzrakstīt, bet nav tā, ka nekas pie autiņa netiek darīts.

Salikts motors, viss rūc, viss griežas:


pēc tam brauciens uz skati. Skates puišiem nepatika aizmugurējo bremžu darbība - nepietiekama stāvbremzes efektivitāte, bojāts bremžu regulators utt..
tad nu nolēmu reiz par visām reizēm savest šo lietu skaidrībā. atrestaurēju suportus - nostrūkloju, nokrāsoju, pārvirpoju rokasbremzes asi un izveigoju jaunu buksi, nomainīju blīvslēgus, jaunas vadīklas utt.
rezultāts:
jaunais vs. vecais




bez pacēlāja šis darbs veicas nedaudz lēnāk, bet nu var pieciest.





jaunie suporti uzstādīti, regulators nomainīts, nomainīta liela daļa bremžu caurulīšu, rokasbremzes troses, bremžu kluči jauni - īsāk sakot visam jābūt ideāli..


atkal seko brauciens uz skati - un tiešām ar bremzēm tagad viss ir vislabākajā kārtībā. stāvbremze gan nedaudz atšķiras, bet pieļauju, ka nobraucot pāris km uzlikas vnk nepaspēja piedilt pie diskiem.


Otrajās Lieldienās, pateicoties Krabpepolpe un Marisio vērībai tiku pie jaunas spēļmantiņas. oriģinālais IC. tiesa gan bez plastmasām, bet nu iesākumam būs ok.
jau uzinstalēts:

pagaidām motortelpas kopskats ir šāds:


rezumē par pagaidām izdarīto:
ir labi un domāju ka mTdi sevi ir jau pierādījis, bet kā vienmēr gribas lai ir labāk

tāpēc tālākie plānotie nedarbi:
*nedaudz paspēlēties ar sūkņa regulējumiem
*iegādāties un uzinstalēt manometru turbīnas spiedienam lai saprastu kas un kā
*sprauslas no 2.5l
*apsveru domu par 02A kārbu, jo izskatās ka kāt nākušie Nm šo sajūgu drīz vien pievarēs

vērīgi darbi padarīti lai sāktu gaidīt pavasari arī Alūksnē

mauriņpļāvējs

kādu laiku atkal bijis ārpus aprites forumā.
lielos vilcienos nekas daudz jauns nav padarīts - pašlaik tiek piestrādāts pie salona, griestu apšuvuma un lūkas. piņķerīgs darbs kas prasa tīrību un daudz brīvā laika. bildes kautkad vēlāk.

pirms kāda laika biju aizbraucis uz EE, kur notika IV Oldschool Vw meeting. Lūk arī pāris bildes kā tur izskatījāmies:













beigās tiku ari pie mazas balviņas



kopumā pasākums ļoti labs. laika apstākļi lutināja un atmosfēra bija pārsteidzoši draudzīga