www.vwgolfklubs.lv

Toms_Lusis wrote: ↑

12.02.2019, 09:40

GG kungs - kad būs pirmais rūciens?

Šodien pabeidzu izgatavot pēdējās bremžu caurulītes. Pa brīvdienām vēlos tikt galā ar bremzēm.

Lai kurbulētu klāt, jāpiemetina kolektoram galā v-band, jānotin kolektors ar lentu, jāsamaina karteris, jāsalej šķidrumi, jāpieskrūvē ieplūdnieks, jāsasprauž pāris vadi, jāsasprauž releju kaste un tad jau varēs šķilt.

GG. wrote: ↑

13.02.2019, 21:12

Šodien pabeidzu izgatavot pēdējās bremžu caurulītes. Pa brīvdienām vēlos tikt galā ar bremzēm.

Lai kurbulētu klāt, jāpiemetina kolektoram galā v-band, jānotin kolektors ar lentu, jāsamaina karteris, jāsalej šķidrumi, jāpieskrūvē ieplūdnieks, jāsasprauž pāris vadi, jāsasprauž releju kaste un tad jau varēs šķilt.

Tad jau uz kādu 2021. var gaidīt?
Džust kidding, te vienmēr viss līmenī un prieks iztērēt savas dārgās dzīves sekundes pasekjot līdz.

Aprīlī ir sarunāti virsbūves darbi, tā, ka līdz tam auto 100% būs braucošs un rūcošs, lai var uzdzīt uz treilera. Kamēr strādās pie virsbūves, gatavošu nepieciešamo salona darbiem. Protams, ka nebūs tāds BAMS viss ir gatavs, lēnu garu, kamēr salikšu visu salasīto Ielās parādīsies jau šovasar.

Beidzot ir iemesls atkal iegriezties forumā

Paldies par labiem vārdiem, jāteic, ka Tev ir bijusi liela ietekme uz to ko es daru. Tā, ka tas ir arī tavs nopelns

Pa nākošo nedēļu uzrakstīšu apdeitu ar padarīto. Beidzot ir dabūta viena no divām pēdējām trūkstošajām ekstrām kuras vēlējos sameklēt.

Labs vakars,

Laiks nelielam apdeitam. Kas ir paveikts kopš pēdējā apdeita?

-Saliktas pa vietām visas bremžu caurulītes, spēka regulators
-Salikts pa vietām hidro sajūgs
-Uzlikts jauns galvenais bremžu cilindrs
-Atgaisotas bremzes. Jāpapēta, kas nav riktīgi ar bremžu pedāli, jo sākumā šķiet, ka ņem pa tukšo.
-Hydroscand'ā uz mk2 kondicioniera šļaukām pārpresēti mk3 šļauku gali, kondicioniera pusē. Šļauku no kondensatora līdz kompresoram nācās pagarināt par 8cm.
-Piemetinātas ausis trošu kulises stiprināšanai (mk3 trošu kulises skrūvju caurumi nesapas ar mk2 izmēriem)
-Pasūtīti ebay alumīnija/stiklašķiedras karstumsargi kulises trosēm. Vēl nav atnākuši, nevaru uzlikt vietā kulisi.
-Uzlikts vietā mk3 degvielas filtra krošnteins/filtrs. Savienotas degvielas padeves caurulītes ar Hydroscand fittingiem.
-Nedaudz pārveidots stūres pastiprinātāja rezervuāra stiprinājuma kronšteins, lai to nobīdītu tuvāk lonžeronam. 02a kārbas "shift tower" sitās pret rezervuāru.
-No arnix8 aizlienēti diski uz kā uzstutēt mašīnu, kamēr tiek sakopti Sebring diski. Paldies bro
-Diski aivesti izvalcēt uz Riepu Garāžu. Trīs diski bija līki, visi iztaisnoti. Tālāk strūklošana un krāsošana oriģinālajā krāsā.
-Saņemti v-band izpūtēja savienojumi no ebay. Taisīšu trīs daļās izjaucamu izpūtēju.
-BEIDZOT, BEIDZOT dabūts lukturu apskalotāju komplekts priekš lielā bampera.

Kopskats pagaidām, darba procesā.


Šis kulises atsvars būs jādemontē, jo tas sitās pret lielo 8l apskalotāju šķidruma rezervuāru (lukturu apskalotāju sistēmai nāk divreiz lielāks rezervuārs). Uz mk2 G60, kam vienīgajam jau nāca 02a kārba, šis atsvars netiek izmantots. Tā, ka tas laikam nav vitāli svarīgs. Ja kādam ir mazais atsvars no vr6 Passat, labprāt iegādātos, lai piemērītu.


Nācās iegādāties jaunu galveno cilindru, jo veco pēc pārlasīšanas (pirms vairākiem gadiem) aizmirsu sasmērēt, lai no iekšpuses nesarūs. ES TAK ĀTRI SALIKŠU VISU ; ) Kā tad


Jauni klipši bremžu caurulītēm. Pat VW tev cenšas atgādināt, kas ir pareizais auto, lai pārvietotos pa PURVCIEMS


Paldies Marisio, kas pasvieda ideju pameklēt lukturu apskalotājus Zviedrijā. Tur tie bija daudz izplatītāki. Sameklēju bildelbasen.se 4 sludinājumus, kur bija redzami lukturu apskalotāji. Kādu mēnesi terorizēju visus Zviedrijas šrotus, kamēr viens atsaucās un bija gatavs nolasīt visas vajadzīgās daļas un nosūtīt tās uz Latviju.

Pirmais ieradās 8l apskalotāja bačoks


Visilgāk gaidītais mirklis






No prieka piemetu aķīti, lai papriecātos par Digifizu.
Tālāk, jānostrūklo diski, jāsapērk vajadzīgais krāsošanai. Izplūdes kolektoram galā jāpiemetina v-band un jāiemetina vītne platjoslas lambda zondei, lai var pārčipot vadības bloku. Jānotin kolektors, jāpogā viss kopā motortelpā, jāsalej šķidrumi un VRUM VRUM. Motortelpā jāiemontē kruīzkontroles vakumsūknis (hehe) uc sīkumi.

Paldies par uzmanību.

-Atgaisotas bremzes. Jāpapēta, kas nav riktīgi ar bremžu pedāli, jo sākumā šķiet, ka ņem pa tukšo.

Pamēģini pakustināt spēka regulātoru, kad kāds spaida pedāli, vai kad gaiso, pēctam vēlreiz pagaiso.

Man ar bremzēm tāds pats joks parādījās kad uzliku jaunu galveno cilindru, varēja gaisot līdz vemšanai, bet tāpat sākumā pedālis vāji ņem.

Par vieniem lukturu apskalotājiem Latvija vairāk. Naiss

Vismaz dabūji ar visiem OEM vadiem, nebūs jāgaterizē kā man

Varbut jums tada problema ka cilindru vajag pieregulet pie vakumnika)man uzreiz viss aizgaja,bet es gan reguleju,gan gaisoju ar spiedienu)

ASRock wrote: ↑

08.03.2019, 08:56

Varbut jums tada problema ka cilindru vajag pieregulet pie vakumnika)man uzreiz viss aizgaja,bet es gan reguleju,gan gaisoju ar spiedienu)

Vari, lūdzu, smalkāk aprakstīt regulācijas procesu? Jaunajam cilindram instrukcijā bija rakstīts, ka nedrīkst kustināt virzuli uz āru

Tak nevajag uz aru,ar šo sst vieno pusi nofikse cilindra stavokļi,pec tam pieliec pie valumnika otro pusi un var redzet starpibu starp štoku un cilindru,noregule vakumniku lai buti kads 1mm brivgajiens un gatavs

Sveiki biedri,

Daudz bilžu, lēns progress.

Kolektora galā trījstūra flancis aizstāts ar v-band savienojumu un iemetināta vītne platjoslas zondei. Paldies Gustavam Mexipoku par TIG darbiem, šis vīrs ar TIG ir uz tu.








Kulises korpusam piemetinātas papildu ausis, lai sapasētu ar mk2 bundžu. Kulise bija labā stāvoklī, salikta ar jaunu smēri, sakrāsota un savaskota. Trošu galiem uzlikta termoizolācija, jo iet ļoti tuvu kolektoram.





Uzlikta vietā kulise un sapucētais karstumsargs, tunelis izpūsts ar vasku. Piemērīts kolektors.



Kolektors notīts ar jaunu lentu, paldies Jānim ADparts



Pēc pieciem gadiem pirmais starts un izbrauciens pagalmā. Esmu priecīgs, jo viss strādā, kā nākas. Bija tikai viena maza tosola sūcīte, samainīta blīve termoslēdzim radiatorā. Izsildīts līdz darba temperatūrai, viss gerai.
Pāris dienas pavadītas ņemoties ar elektrolietām. Bija izbīļa moments, jo likās, ka esmu nokurinājis Digifiz, atdots golfkluba lietotāja JohnLV rokās uz pārbaudi un pie reizes pāršūta odometra mikroshēma uz 92,300km, lai turpinātu šīs bundžas noskrējienu. Par ko liels paldies JohnLV. Pabeigta no nulles uzbūvētā digifiz vadu pīne. Pulksteņa regulācijas pogas vadu pīne. Salikti vadi apsildāmajām vējstikla sprauslām, savilkti vadi un vakuums kruīzam, salikti vadi spoguļiem, kondicionierim utt utt. Priekš tik primitīva auto vadu tur būs pipec daudz. Tas viss prasa laiku, jo pravodkas tiek pārbaudītas, pārjauks kas vajadzīgs, satīrīts utt.







Tikts skaidrībā ar sēdekļu apsildes elementiem un pravodku. Es esmu savācis tik daudz elementu, ka varētu uztaisīt apsildi arī aizmugurējiem :reeka:



Uzmeistarots custom kronšteins kruīza vakuumsūknim, nolēmu novietot lietus notecē, blakus salona gaisa filtram izmantojot virsbūvē jau esošās špiļkas. Paldies Atmobenes par rasējumu.







Vējstikli.lv nopirkts jauns Sekurit aizmugurējais stikls ar zaļo tonējumu un caurumiem priekš spoilera.



Pēc entajiem gadiem, izvedu ārā, nomazgāju virsbūvi un izjaucu pilnīgi visu salonu, lai saliktu atlikušos vadus uz aizmuguri un sāktu darbu pie salona lietām. Trokšņa izolācijas un grīdas stāvoklis perfekts. Cilvēkiem, kas nav pieraduši ņemties ar veciem hlamiem, tas varbūt neliekas nekas īpašs, bet priekš manis, pieredzējuša golfista, tas bija skaists skats. Parasti visas izolācijas ir sadriskātas, smirdīgas un slapjas. Šīs patīkami smaržoja.







Zem durvju apšuvumiem, neviens nav līdis, vietā par ir oriģinālās plēves.



Diski notīrīti ar smalku abrazīvu pie Jāņa AJblasters, liels paldies. Nopirkti vajadzīgie loriņi krāsošanai, nolēmu krāsot pats. Varat droši ieteikt kā krāsot (epoxy, parastā grunts, krāsa, laka?)




Tagad gaidu rindā uz virsbūves darbiem, cerams, ka uz maija otro pusi varēšu atdot. Tikmēr jāuzbūvē izpūtējs pilnā garumā no nulles. Jāpārlīmē trauslais griestu apšuvums ar stiklašķiedras matu un oriģinālo melno vinilu. Jāsaliek centrālā atslēga un vakuuma trubiņas. Jāuzliek signalizācija uc drošības mēri. Jāsāk darbs pie krēsliem un apšuvumiem un citām salona lietām.

Paldies par uzmanību!

Priekš kam divas lambdas - liksi AFR pulksteni salonā?

Sanaca atgaisot bremzes?