Jo vairāk skatos un bakstu tos bleķus, vairāk sāku saprast kas ir labs un kas ir slikts un cik tālu tā virsbūve ir no ideālas.
Šeit ir SPAMS: Apskatīt
Sāku ar grīdu, jo tur vismazāk redzēs iesācēja defektus.
Jāsāk ar tās melnās gumijas noņemšanu
celtniecības vēns ar špakteļu lāpstiņu ļoti labi noņem nost lielumu
Pārpalikumus sākumā berzēju ar birsti izmērcētu krāsas šķīdinātāja, bet tik daudz sanāca berzt un slikti nāca nost un vietām arī sanāca berzt nost grunti nevis to gumiju.
Pēc tam sapratu ka daudz vieglāk ir vienkārši uzliet mazliet šķīdinātāju virsū un ar otu mazliet pabakstīt un noslaucīt. Daudz saucīgāk un vieglāk nāca nost.
Lielākoties visur bija virspusēja rūsa ko varēja noslīpēt un uzpūst grunti, bet dažviet, piemēram, grīdas un aizmugures bleķu šuves vietā bija brūnumiņš, kurš slīpējot palika lielāks.
Virs izpūtēja tuneļa pat tiku cauri, misija veiksmīga.
Mēģināju noņemt bāku nenoņemot tiltu, nesanāca, ņēmu nost tiltu un līdzi nāca viena no tilta stiprinājuma skrūvēm, galvassāpes citai dienai.
Apakšā arī cēlonis visai tai rūsai, kapēc šeit nav noklāts ar to grants grubuli no rūpnīcas 
Arī priekšā līdzīgs stāsts, uz ugunsmūŗa šķietami random rūšas pleķis, sākot slīpēt paliek lielāks, skaidrs.
Otrā pusē bremžu pastiprinātāja stiprinājums, kurš ir spotwelded klāt, bet malas nav apstrādātas ar to metinājuma šuvju smēri, protams ka tur starp tiem metāliem ir kapi. Vismaz būs iespēja uztaisīt daļu no mašīnas ilgspējīgāku nekā no rūpnīcas viņi sataisīja .
Ūdens noteikai tas pats stāsts.
Visi šitie mazie stiprinājumi slēpj rūsu, tur varētu vajadzēt viņus labāk sagatavot.
Augša notekai arī savesta kārtībā.
No sākuma gumijas nost.
Ar ūdeni noskaloties lielākie netīrumi atklājot vēlvienu virspusēju rūsu jūru. Izskatās ka pēdējais laiks bija sākt strādāt pie glābšanas darbiem, pēc pāris gadiem šeit jau būtu neglābjama caurumu jūra.
Izšķīdinātas gumijas paliekas. Tur viss ir noslīpēts un sagrunēts vienīgi bildes tagad nav un būs vēlāk.
Nezinu kas tur īsti noticis, bet stiprinājumam starp aizmugures benķa pamatni un B pillar pašu apakšu ir pamatīga bukte, šeit bija mans pirmais mēģinājums noņemt spotweldus, vienkārši urbu nost mēģinot neizurbt cauri abiem metāliem. Asisnspirts palika. Vēl pamanījos batarijas pamatni un citus pāris sīkumus motortelpā nourbt atrodot ka ar speciāliem spotweld urbja uzgaļiem iet daudz vieglāk un saudzīgāk un pārstāju caurumot virsbūvi līdz tie atnāks.
Izmēģināju roku metālformēšanā un sanāca dabūt atpakaļ aptuveno formu. Metāls gan ir pamatīgi sarētots un ar vienu caurumu, bet to visu vēl varēs uzlabot.
Priekšā notīrīts melnais otiņas krāsojums, kas parāda pārmetināto priekšu. Šito būs jāatstāj uz beigām, lai man jau būtu pieredze ar ko strādāt, nezinu kā tur visi paneļi saiet kopā, bet tur viss ir šķībs un ar dažādām nobīdēm. Pats metinājums arī ir drausmīgi burbuļains (pārāk maz strāvas?) un jau sācis rūsēt.
Priekšējais panelis arī notīrīts un izskatās smukāk nekā tas melnais draņķis. Rūsa protams netrūkst. No sākuma viņu slīpēju ar smilšpapīra ripu fleksim, ļoti ātri noņem nost, bet arī atstāj milzīgu robu. pēc tam mēģināju ar smilšpapīru lielumu un tad dziļāgos ar mazo grinderi, bet tas atstāja tikpat uzkrītošus robus, vienīgi mazākus. Pēc tam sapratu ka drāšu disks ir pats labākais, visu rūsu noņetm un salīdzinoši saudzīgs metālam, pieņemot ka nepārspīlē un ar krastumu nedeformē jau viņu.
Bāka arī izskatījās diezgan bēdīga, nezinu vai derētu vēlreiz izmantot.
Nomazgāju un šis lēmums tika pieņems manā vietā.
Pakasot ar skrūvgriezni tiku cauri.
Pamēģināju ātri DIY elektrolīzi priekš rūsas noņemšanas, sanāca tikai kādas 2h noturēt, bet rezultātu varēja redzēt jau.
Ūdens bija rūsīgs un arī varēja redzēt ka rūsa jau bija sākusi atkāpties.
Upura metāls jau 2h paspēja sabojāties, būs jāmēģina ilgāk noturēt.
Jāsāk ar tās melnās gumijas noņemšanu
celtniecības vēns ar špakteļu lāpstiņu ļoti labi noņem nost lielumu
Pārpalikumus sākumā berzēju ar birsti izmērcētu krāsas šķīdinātāja, bet tik daudz sanāca berzt un slikti nāca nost un vietām arī sanāca berzt nost grunti nevis to gumiju.
Pēc tam sapratu ka daudz vieglāk ir vienkārši uzliet mazliet šķīdinātāju virsū un ar otu mazliet pabakstīt un noslaucīt. Daudz saucīgāk un vieglāk nāca nost.
Lielākoties visur bija virspusēja rūsa ko varēja noslīpēt un uzpūst grunti, bet dažviet, piemēram, grīdas un aizmugures bleķu šuves vietā bija brūnumiņš, kurš slīpējot palika lielāks.
Virs izpūtēja tuneļa pat tiku cauri, misija veiksmīga.
Mēģināju noņemt bāku nenoņemot tiltu, nesanāca, ņēmu nost tiltu un līdzi nāca viena no tilta stiprinājuma skrūvēm, galvassāpes citai dienai.
Apakšā arī cēlonis visai tai rūsai, kapēc šeit nav noklāts ar to grants grubuli no rūpnīcas Arī priekšā līdzīgs stāsts, uz ugunsmūŗa šķietami random rūšas pleķis, sākot slīpēt paliek lielāks, skaidrs.
Otrā pusē bremžu pastiprinātāja stiprinājums, kurš ir spotwelded klāt, bet malas nav apstrādātas ar to metinājuma šuvju smēri, protams ka tur starp tiem metāliem ir kapi. Vismaz būs iespēja uztaisīt daļu no mašīnas ilgspējīgāku nekā no rūpnīcas viņi sataisīja .
Ūdens noteikai tas pats stāsts.
Visi šitie mazie stiprinājumi slēpj rūsu, tur varētu vajadzēt viņus labāk sagatavot.
Augša notekai arī savesta kārtībā.
No sākuma gumijas nost.
Ar ūdeni noskaloties lielākie netīrumi atklājot vēlvienu virspusēju rūsu jūru. Izskatās ka pēdējais laiks bija sākt strādāt pie glābšanas darbiem, pēc pāris gadiem šeit jau būtu neglābjama caurumu jūra.
Izšķīdinātas gumijas paliekas. Tur viss ir noslīpēts un sagrunēts vienīgi bildes tagad nav un būs vēlāk.
Nezinu kas tur īsti noticis, bet stiprinājumam starp aizmugures benķa pamatni un B pillar pašu apakšu ir pamatīga bukte, šeit bija mans pirmais mēģinājums noņemt spotweldus, vienkārši urbu nost mēģinot neizurbt cauri abiem metāliem. Asisnspirts palika. Vēl pamanījos batarijas pamatni un citus pāris sīkumus motortelpā nourbt atrodot ka ar speciāliem spotweld urbja uzgaļiem iet daudz vieglāk un saudzīgāk un pārstāju caurumot virsbūvi līdz tie atnāks.
Izmēģināju roku metālformēšanā un sanāca dabūt atpakaļ aptuveno formu. Metāls gan ir pamatīgi sarētots un ar vienu caurumu, bet to visu vēl varēs uzlabot.
Priekšā notīrīts melnais otiņas krāsojums, kas parāda pārmetināto priekšu. Šito būs jāatstāj uz beigām, lai man jau būtu pieredze ar ko strādāt, nezinu kā tur visi paneļi saiet kopā, bet tur viss ir šķībs un ar dažādām nobīdēm. Pats metinājums arī ir drausmīgi burbuļains (pārāk maz strāvas?) un jau sācis rūsēt.
Priekšējais panelis arī notīrīts un izskatās smukāk nekā tas melnais draņķis. Rūsa protams netrūkst. No sākuma viņu slīpēju ar smilšpapīra ripu fleksim, ļoti ātri noņem nost, bet arī atstāj milzīgu robu. pēc tam mēģināju ar smilšpapīru lielumu un tad dziļāgos ar mazo grinderi, bet tas atstāja tikpat uzkrītošus robus, vienīgi mazākus. Pēc tam sapratu ka drāšu disks ir pats labākais, visu rūsu noņetm un salīdzinoši saudzīgs metālam, pieņemot ka nepārspīlē un ar krastumu nedeformē jau viņu.
Bāka arī izskatījās diezgan bēdīga, nezinu vai derētu vēlreiz izmantot.
Nomazgāju un šis lēmums tika pieņems manā vietā.
Pakasot ar skrūvgriezni tiku cauri.
Pamēģināju ātri DIY elektrolīzi priekš rūsas noņemšanas, sanāca tikai kādas 2h noturēt, bet rezultātu varēja redzēt jau.
Ūdens bija rūsīgs un arī varēja redzēt ka rūsa jau bija sākusi atkāpties.
Upura metāls jau 2h paspēja sabojāties, būs jāmēģina ilgāk noturēt.
Tagad vajag sākt metināt lietas, vienīgi vēl gāze nav. Tā ir ka pa lielam viņu var dabūt tikai no Linde gas kur jāpišās ar viņu sistēmu un jāīrē baloni?
plānā nav nepabeigt, interesants viss šis pasākums
