arniks8 mk2 jetta (wannabe) GT 16V

[Nordik]

Malacis, diski bomba izskatās labi!

[arniks8]

Laikam nav ko turēt sveci zem pūra. Gadu iesāku grandiozi ar ABF'a iegādi, tāpēc gadu arī jānoslēdz grandiozi, vakar iegādājos passātam motoru, arī ar 150 lošadei . Liels paldies čomam, kas izručīja un palīdzēja atvest

Šo to gan dzinējam būs jāsamaina(ieplūdnieks, karteris, trubas, jo dzinējs ir no audi), bet par tik saldu ciparu bija grēks neņemt. Swapošu visticamāk pavasarī, pa ziemu jāsakārto vadi, jāievāc pāris iztrūkstošie štrunti, jāiekrāj nauda beņai.

[msh]

Ja jau no audi, tad pārbaudi vai blokam būs kur pieskrūvēt kronšteinus - nezinu par šitiem motoriem, vecajiem bloki atsķīrās, atkarībā no tā, kurā virzienā motors nāk - ABFu iekš tāda audī, no kura nācis šitas bīdelis, ielikt nevar...

[arniks8]

Ir kur pieskrūvēt, audi tajā vietā ir kondiškas sūkņa kronšteins.

[Jujubokar]

Kur Tu viņu swaposi? Pasūdā?

[arniks8]

Jā, būs express kartupeļu piegāde

[Para]

No awdi vw var ielikt, otrādāk nevar.

[fckns]

Būtu labāk pasūdam skati izgājis ar kautko, kas nācis no dzimšanas.

[synthia.custom]

Pārdodied man ar kāds ABFu ar pravodku plzzzz

[arniks8]

Tā kā nupat ir aktivizējušies lielo korpusu topiki, vajag kādu mazo korpusu līdzsvaram.

Viss sākās ar to ka nopirku izpūtējam daļas, lai savestu to kārtībā, kolektoram blīves, jaunas sveces (ngk BKUR6ET-10), gaisa filtru, eļļas filtru, degvielas filtru, jaunas atsperes priekšai, spidometra trosi, ecu temp. dačiku, jaunas spuldzes.

Sākam ķimerēties (sākumā bildes būs pilnīga ateja un maz, aprīlī nopirku beidzot jaunu telefonu )

Šeit ir SPAMS: Apskatīt

nedaudz jāpapisās lai vienā gabalā izņemtu kolektoru, motors jāsašķiebj uz priekšu un kolektors diezgan jāgroza, bet izdarīt var


Te var redzēt gateri kā dēļ arī bija tas ieberziens ar izpūtēju




Bija plaisas, apvārīju riņķī, šķiet ka ir līdzēts. Bet nu laikam nākotnē būs par citu kolektoru jādomā.



Kolektors sametināts, flancis klāt, beidzot var civilizēti pievienot izpūtēju. Sākumā gan gribēju v-band likt, bet tieši tad iekikoja korona un sapratu ka drīz būs brīvdienas priekšā un ar steigu sameklēju parastos flančus :naac:



Lēnu garu taisīju, mēriju, prātīgi darīju, lai viss būtu taisns un tā



Un tad........ :aiwa:



Kāpēc tā? Nu vot es nebiju pamanījis ka tas kurš piemetināja kolektora gofru, piemetināja to šķībi :aiwa: (Nē flancis nav pie vainas)

Izpūtējs gatavs





Ar visu to izvirzījumu gala bundulis strīķējās gar buferi, bet neko darīt, lielākam izvirzījumam nebija vietas.

Jaunā atspere vs vecā apzāģētā



Vajadzēja samainīt vienu putekļu gumiju pusasij. noņemot konstatēju ka diezgan luftē granātas, no vairākām salasīju vienu setu un saliku jaunas putekļu gumijas



Uzswapoju skates durvi



Aizbraucu uz skati un dabūju uz mēnesi. Ielika 3 divniekus - kreisā luktura stars par augstu, nedeg atpakaļgaitas lukturi, labajam ritenim par švaku rucīts.

Nedaudz pagasēju un sāku novērst defektus, lukturis ez, vakarā aizbraucu uz pilsētu un pie ēkas sienas noregulēju. Atpakaļgaitas lukturi nedega, jo vads pie štekera bija pārplīsis, bet rucīti meklējot pārplīsa bremžu truba pie tilta, labi ka tad tas notika, nevis iepriekšējā dienā velkot uz 160 :aiwa:. Es gan tāpat jau biju nospriedis aizmugurē salikt visu jaunu, jo pakaļa pa bedrēm pamatīgi staigāja.

Kamēr gaidīju daļas, tikmēr ieliku glušakus uz aizmuguri, jo sūdainais sūkņa motors neleca un vajadzēja braukt. Tā kā pirms vairākiem gadiem savirzē tika izsecināts ka tilts ir saliekts, sapratu ka ir īstais brīdis, lai uzliktu gti tiltu.

Nopirku meyle amīšus, lemforder bukses tiltam, atbalstus amīšiem gan priekšai, gan aizmugurei


Sāku ar gti tilta vecajām buksēm





Izņemt vecās ir tas vieglākais



Pusi dienas nojājos, diviem vītņstieņiem norāvu vītnes un tik kādi 2cm iegāja, beigās sapratu ka nav ko čakarēties un nākošajā dienā aizvedu uz servisu, 12 eiro un varēju lieki nečakarējoties sākt tilta maiņu



Vecā bremžu trubiņa :aiwa:



Pēc vecās parauga uzlocīta jaunā, locīju ar pirkstiem un āmura kātu, smuki nesanāca





Ceļam tik augšā



Bundžu atbalstīju uz vietām, ko rūpnīcā izmantoja pārvietošanai pa konveijeru



Bija jānoņem šis, lai atskrūvētu amīšus, man tik tas viss hujovi nāca nost un sapisu nedaudz to sūdu





herro



Kad nav neviena, kas varētu pieturēt no otras puses . Es laikam biju pirmais, kas kopš rūpnīcas aiztika tās skrūves, lai atvilktu nācās nedaudz iesvīst :emo:



Vecais tilts ārā











Bija pizdatā diena skrūvēšanai, no sirds izbaudīju procesu, varēja pat nedaudz pasauļoties skrūvējot.

Bikin iepuva :susnaks:



Jaunais tilts virsū



korķis, lai var pats atgaisot bremzes





Rucīti sačinīju, bet nu kaut kas nav kārtībā, virzulis normāli kustās un neķerās, hvz kas par vainu, gan jau vēlāk nopirkšu jaunu suportu, lai ir miers



Dabūju skati uz gadu :]



Mainot priekšējiem amīšiem atbalsta gultņus konstatēju ka nepievilku pietiekoši pusasij to metāla sūdu un šis tas ir izlidojis ārā :susnaks:





Vecais atbalsts



Jaunais



purns nedaudz pacēlās :susnaks:



Pārticība :]



nonulēju km un izbraukšu tukšu bāku, lai var aprēķināt faktisko patēriņu. MFA jau rāda fantastiskus ciparus, vidēji 6.4L, bet pa pilsētu man ir rādijis arī 4.4L sēņojot :naac:

Kad taisīju pirmo swapu, biju dabūjis nepareizo gumiju sajūgam(lielākā ir jaunā), sūdi bija tādi ka sajūgs diezgan vēlu sāka ņemt un vajadzēja iepist pedāli pamatīgi grīdā.



uzswapoju arī citu sajūga pedāli, man tur kaut kas kārbā vai sajūgā ir sajucis, nejēgā smags bija, tagad ir +/- ok





Novērsu arī vislielāko kulises lufti, šīs skrūves dēļ viens kronšteins normāli ļurkājās, neatceros kāpēc agrāk nesanāca samainīt.



vecajai bikin prasās pēc atvaļinājuma uz meksiku



Kko ņēmos ar spidometra trosi, jo adata raustījās, beigās gan joka pēc pieliku veco pie urbja un hokus pokus, tai viss bija kārtībā. Es gan viņu biju vairākas reizes licis pa jaunam, bet tad tāpat nekas negāja, vakar uzliku atpakaļ veco un viss iet, hvz, galvenais ka spidometrs neraustās, bija zbal ka pilsētā adata raustas no 45-60 ampiltūdā, ne sūda nevarēja saprast cik tad ir .



Pa ziemu biju nodarbojies ar nelielu TUNING, uztaisīju normālu trompeti filtra kastei



Uztaisīju flow testus, bet pats neko nesaprotu







Var redzēt ka ķepas noplīsa, ideāli nav, bet ir gana labi. Apakšējo trompeti nav sanācis uztaisīt, jo uni ir ciet, knapi šo sanāca dabūt



Šī gan ir tāda pirmā testa versija, piemērot var redzēt ka aploci var droši palielināt



Ieplūdes troksnis tagad ir dzirdams it īpaši slodzē un šķiet ka gāzes pedālis palika asāks, joka pēc varu ielikt veco, lai salīdzinātu.

Šobrīd ir epopeja ar pasažiera durvi. Pagaidām nav nācies redzēt tādu, kas būtu labākā stāvoklī kā skates durvs. Skates durvs ir nu tāda, lietot varētu, bet nav tā labākā, negribās tādu likt uz jettas, enģi arī prasītos mainīt, savādāk tā durvs hujovi taisās. Vecā durvs reāli būtu afigenna ja nebūtu tas caurums, enģe perfekta, rūsa ir, bet nav traka, līdz kaklam.

Tā savādāk ir forši braukt, auto tagad ar piekares uzlabojumiem ir daudz komfortablāks, asāks un līkumos dara tieši to ko vēlies. Ļori gribētos aizbraukt uz trasi, it īpaši tāpēc ka tagad visur ir menti, var ātri bez tiesībām palikt :aiwa:

Ar passātu arī kkas notiek



Pagaidām tas laikam arī viss, visu ko esmu darījis neesmu uzskaitījis, jo nevaru to visu atcerēties kā arī nezinu vai vajadzīgs ieiet tādos sīkumos. Man jau šķiet ka ar jauno telefonu taisu par daudz bildes

[msh]

Tā detaļa ko tu sauc par kolektoru, ir bikse - kolektors ir tas gabals kas skrūvējas pie galvas. Nobīdījums un leņķis bikses galam visdrīzāk ir katalizatora bunduļa dēļ. ABFam tiešām gofra nāk apakšā, un nevis biksē, pie izplūdnieka, kā 8v?

Normālais veids kā pildīties būtu vienmēr līdz augšai - jā, protams, sākumā jāpārvar morāla barjera Tas MFA pēc savas idejas pareizi patēriņu rēķināt nevar, bet tomēr - tev tā vakuuma trubiņa ir pievienota pareizajā vietā?

Attiecībā par mašīnas celšanu aiz konveijera vietām - aizmugurējās vietas, tāpat kā priekšējās, ir piemetinātas uz 1 mm bieza [šajā gadījumā jāsaka - plāna] lokšņu metāla...

[arniks8]

Nu tā ir vienkāršāk uzrakstīt, zinu ka tā ir bikse, atdalīt viņu tāpat gan jau ka nemaz vairs nevar. Gofra biksē nāk turpat kur 8v, problēma ir tajā ka gofra ir izgriezta un piemetināts šķībi atpakaļ. Man bija 8v, nebija nekāda novirzījuma, pats budulis ir tik tā izveidots nesimetriski.

Protams, vakuums ir pareizajā vietā. Tas ir KR spidometrs, ja nemaldos, tad KR nāca tikai ar close ratio kārbu, man uz ABF ir lielā ekonomija aka TD kārba, uz sotaka ir kādi 2600 rpm, varbūt tāpēc.

cēlu aiz tilta, aiz tām vietām atbalstīju, tas jebkurā gadījumā ir labāk kā atsutēt uz grīdas vai sliekšņiem.

[zipo93]

Protams, vakuums ir pareizajā vietā. Tas ir KR spidometrs, ja nemaldos, tad KR nāca tikai ar close ratio kārbu, man uz ABF ir lielā ekonomija aka TD kārba, uz sotaka ir kādi 2600 rpm, varbūt tāpēc.

cēlu aiz tilta, aiz tām vietām atbalstīju, tas jebkurā gadījumā ir labāk kā atsutēt uz grīdas vai sliekšņiem.

MFA tev patēriņu nekad nerādīs tuvu patiesībai, ja tur nebūs iekšā tieši tas motors un ideālā kārtībā. Jaudīgākam motoram sanāk, ka tiek padota vairāk degviela pie tā paša droseles pavēruma jeb vakuuma nekā tas ir ieprogrammēts MFA. Kāreiz gribēju atrast veidu kā viņam var pārprogrammēt to koeficientu, ko viņš izmanto lai no vakuuma dabūtu patēriņu, bet tā arī neatradu gatavu risinājumu, jo neesmu vēl tik gudrs elektronikā, lai pats saprastu, kas viņam smadzenēs notiek un kā tam tikt klāt

Bet par stutēšanu uz tiem aizmugures kronštieniem... Tas, ka izdarīji un viss ir kārtībā tas forši, bet nu es neieteiktu uz viņiem paļauties, tur daudz nevajag, lai viņi nolocītos... 1mm varbūt bija rūpnīcā, bet parasti pēc 30 gadiem viņi sastāv pārsvarā no dubļiem un rūsas

[msh]

Nu tā ir vienkāršāk uzrakstīt, zinu ka tā ir bikse, atdalīt viņu tāpat gan jau ka nemaz vairs nevar. Gofra biksē nāk turpat kur 8v, problēma ir tajā ka gofra ir izgriezta un piemetināts šķībi atpakaļ. Man bija 8v, nebija nekāda novirzījuma, pats budulis ir tik tā izveidots nesimetriski.

Protams, vakuums ir pareizajā vietā. Tas ir KR spidometrs, ja nemaldos, tad KR nāca tikai ar close ratio kārbu, man uz ABF ir lielā ekonomija aka TD kārba, uz sotaka ir kādi 2600 rpm, varbūt tāpēc.

cēlu aiz tilta, aiz tām vietām atbalstīju, tas jebkurā gadījumā ir labāk kā atsutēt uz grīdas vai sliekšņiem.

Nu bet pareizā vieta ir kur? Es ar savu patēriņa rādītāju tik nesen izdomāju pieslēgties pie viena bremžu pastiprinātāja vienvirziena vārsta un, hujaks, man sāka rādītājs rādīt kādu litru vairāk, tb tuvāk realitātei, nekā bija tad, kad bija pa tiešo pie kolektora...

Attiecībā par tām vietām - celt ar OEM domkratu, tam virsū uzliekot lupatiņu, ir daudz labāk kā celt kā tu izdarīji - sliekšņos attiecīgajās vietās ir pastiprinājuma bleķi, jo aiz tām vietām ir domāts mašīnu celt, kamēr tajos lanžeru galos nekā nav, jo tiem ir domāts turēt tikai plikas bundžas svaru. Ja ir tāda fobija no celšanas aiz sliekšņiem - cel aiz lanžeriem.

P.S. Tas parāda kāds ir tavas džetas bundžas stāvoklis ja tu vari aiz tām vietām atbalstīt - man tas nebūtu izdevies...

[arniks8]

Nu bet pareizā vieta ir kur? Es ar savu patēriņa rādītāju tik nesen izdomāju pieslēgties pie viena bremžu pastiprinātāja vienvirziena vārsta un, hujaks, man sāka rādītājs rādīt kādu litru vairāk, tb tuvāk realitātei, nekā bija tad, kad bija pa tiešo pie kolektora...

Attiecībā par tām vietām - celt ar OEM domkratu, tam virsū uzliekot lupatiņu, ir daudz labāk kā celt kā tu izdarīji - sliekšņos attiecīgajās vietās ir pastiprinājuma bleķi, jo aiz tām vietām ir domāts mašīnu celt, kamēr tajos lanžeru galos nekā nav, jo tiem ir domāts turēt tikai plikas bundžas svaru. Ja ir tāda fobija no celšanas aiz sliekšņiem - cel aiz lanžeriem.

P.S. Tas parāda kāds ir tavas džetas bundžas stāvoklis ja tu vari aiz tām vietām atbalstīt - man tas nebūtu izdevies...

Ir ir tieši pirms tā vienvirziena vārsta, kondiškas pečkai arī vakuums tur tiek ņemts.

Es vienmēr ceļu aiz tilta/tilta kronšteina, kas visu laiku ir spējīgs turēt auto svaru.